第49章 事故詳情 (第1/5頁)
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但那年的“7月27日”大事故，他卻記憶猶新，因爲它徹底扭轉了他們一家的命運。
至於後來鐵路上的其他事件，他幾乎沒什麼印象。
回想起“12月11日”的那次行車重大事故，全因他在桐江站擔任運輸副站長和站長時的經歷。
鐵路部門除了每年例行的安全大檢查，各基層單位還會定期舉辦安全教育活動，形式多樣，比如通過回顧歷史上的今日事故、邀請事故責任者現場講述、學習安全規章制度等。
作爲主管運輸的領導，吳華常親自給員工上課，其中就包括用鐵路史上事故彙編作爲“歷史上的今天”教育材料。
蕪江鐵路分局還編制了一份本分局重大事故彙編教材，吳華正是從這裏得知了“12月11日”事故的詳情。
事故大致情況如下：12月11日，由桐江站開出前往奉陽站的2302次貨運列車，載重2300噸，由兩臺蒸汽機車牽引。
這列火車本應在天門山站停車讓行前方駛來的2311次列車。
天門山站收到2302次列車的閉塞信號後，爲它安排了進路並亮起停車信號，同時將出站道岔指向了安全避讓線路，即鐵路人員口中的“絕戶線”——一條盡頭堆有土牆，前方無路可走的死衚衕。
