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剛纔做的大多數決策，是關於新廠施工建設和擴建項目的，涉及幾十億美元的支出。執行副總裁的職責之一就是項目審批，以及裁定輕重緩急。有一次，他被問及做這種涉及鉅額資金支配的裁決會不會感覺頭疼，他回答：“不會，因爲我會在腦子裏把最後三位數砍掉。這樣，也就不比買房子多費多少腦筋了。”
這個回覆務實又迅速，是他典型的作風——從一個名不見經傳的汽車銷售員一路成長爲行業裏屈指可數的頂級決策者。而在這個過程中，他也在不經意間成爲一位擁有幾百萬資產的富翁。不過，有人可能也會琢磨，一個人爲獲得成功與財富所付出的代價是否值得。這位執行副總裁每天以近乎瘋狂的狀態工作12個小時，有時候甚至是14個小時，而且時常會一週工作7天，儘管沒有人這樣要求他。今天的這個時間，很多人都還在睡夢中，而他已經搭乘捷星航空公司的班機踏上了前往紐約的路途，途中還不忘與下屬做市場營銷回顧。
一下飛機，他就會召集福特各區域的經理開會，進行營銷總結。緊接着，他將和新澤西的20位經銷商就他們對保修及售後服務的不滿展開長談。之後，他將出席曼哈頓一個銀行家的慣例午餐會，並發表演講。演講結束後，他還會參加一個自由新聞發佈會，接受記者們隨心所欲地發問。
午後不久，他將乘坐同一家航空公司的飛機，飛回底特律。今天晚餐之前，他都會在自己的辦公室處理商務預約和常規事務。下午理髮師過來的時候，他會一邊工作，一邊讓理髮師剪頭髮。晚上，他會在商務套間樓上的閣樓裏和區域經理們一起喫飯，同時批判性地討論新車型。
再之後，他還要去一趟威廉·爾·漢密爾頓殯儀館，悼念一位由於工作過勞引發心肌梗死，昨天突然去世的公司同事。（漢密爾頓殯葬公司，對汽車行業高層人士來說，可謂是葬禮必備禮儀，他們到最後都要保持等級意識，一路經歷種種，運往高端的伍德勞恩公墓——有時候也被稱作“高管英靈殿堂”）
最後，這位執行副總裁終於要回家了——公文包裏，已經裝滿明天一早要處理的文件。
而現在，他推開餐盤，擱下報紙，站了起來。在這間私人書房裏，四周牆上擺滿了一排排的書籍。雖然今天早上沒有，但他偶爾會帶着一絲渴望的眼神，匆匆掃視這些書；多年以前，他也曾博覽羣書，如果不是機緣巧合進入汽車行業，他的生命軌跡可能不同於現在，或許他會成爲一位學者。然而如今，他卻沒有時間看書了，甚至連每天的報紙都要等他抽出空來才能匆匆瀏覽一遍。他拾起管家拿進來的、依舊合着的報紙，塞進包裏。要再過一會兒，他纔會知道愛默生·韋爾的最新攻擊，然後默默地詛咒他。今天，很多汽車同行都會這麼做。
在機場，與執行副總裁同時出行的屬下們已經在福特專屬機庫的候機大廳裏等待着了。沒有耽擱時間，執行副總裁到達後直接說：“我們走吧。”隨着這一行8個人登機，飛機的發動機已經啓動了，並且在最後一個人扣好安全帶之前，就已經開始滑行。只有乘坐過私人飛機的人才會明白，這比一般的航班節省了多少時間。
不過，儘管速度如此之快，在飛機到達起飛跑道之前，這些人就已經把公文包拿出來並放在腿上打開了。
