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“我來告訴您一件事，先生。我不想讓我在乎的任何一個人開着這種汽車出門。它就好像是一輛四輪摩托，還是一輛爛摩托。”
他們繼續在架子前仔細研究這三輛車的細節。之後，上了年紀的技術員就帶着他們出來了。
走到門口時，他問道：“接下來有何安排，先生們？我是說，我們。”
“還好，你提醒了我，”佈雷特說，“我們來這裏是向你請教的。”
接下來將會是小型汽車，他們對此都一清二楚。關鍵問題是，什麼樣的？
回到總部員工大樓之後，亞當一板一眼地說：“從20世紀70年代起，在很長的一段時間當中，這個行業裏的很多人都覺得小型汽車只是曇花一現罷了。”
“我以前就是這麼覺得的。”產品開發部副總裁埃爾羅伊·佈雷思韋特承認道。亞當和佈雷特從拆卸室回來後不久，這位人稱“銀狐”的副總裁就來找他們了。現在亞當的辦公室套房裏一共有5個人——亞當、佈雷特、佈雷思韋特和另外兩個產品規劃人員，他們表面上是在閒聊，但實際上卻盼着在談天論地之間互相啓發靈感。桌子上、窗臺上一片狼藉，到處都是喝過的咖啡杯和滿溢的菸灰缸。現在，已經過了午夜時分。
“我曾經也以爲小型汽車的熱潮不會長久。”佈雷思韋特接着說。他一隻手捋了捋銀灰色的兩鬢，他今晚凌亂的頭髮倒是有些反常。“我當時也在一家挺強大的公司，但是我們都錯了。在我看來，未來很長一段時間，這一行都將以小型汽車爲導向，而大功率的高速中型車則會被邊緣化。”
“或許是永遠。”一個產品規劃人員說。他是一個聰明年輕的黑人，戴着一副大眼鏡，名叫卡斯托迪，是一年前從耶魯招聘來的。
