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亞當的思緒很快便回到了遠星和產品方針委員會上。
禮堂的時鐘指向上午9點50分。董事長和總裁一起走進了會場。總裁過去可是一位有活力、有魄力的領導，不過現在已經成了亞當他們這些人口中的“老派”，過不了多久就要退休了。據說，哈伯德·休伊森很可能會接他的班。
亞當身後傳來一個提問的聲音：“加拿大版的遠星會有什麼不一樣的地方嗎？”提問者是加拿大分部的負責人，出於禮節，今天把他也邀請來了。
“我們待會兒會談到的。”亞當說。不過，他還是就不同之處進行了一番描述。他們會給它取一個不一樣的名字——“獨立”，這是專門爲加拿大市場量身打造的，發動機外罩上的標誌還會印上楓葉。除此之外，加拿大的版本和美國的新車型別無兩樣。
對方點點頭。“只要我們還能指出點兒區別來就行，這是重點。”
亞當明白他的意思。雖然說加拿大人開的美國車，都是由美國公司裏僱用的美國工會職工生產的，但加拿大國內的民族感和虛榮心還是給人造成一種加拿大有獨立生產汽車能力的錯覺。多年來，汽車行業的三大龍頭都主動迎合加拿大人這種自命不凡的心理，任命加拿大分部的負責人爲總裁，但實際上，加拿大的總裁都必須聽命於底特律的副總裁。各大公司也推出過幾款“加拿大特色”的車型。可如今，各個汽車製造商只是把加拿大視作一個銷售大區，而所謂的特色車型，過去不過只是面子功夫，如今更是無聲無息地減產。加拿大版的遠星——“獨立”，恐怕是最後一款特色車了。
上午9點59分，15位產品方針委員會成員都已經到齊，董事長抿了一口橙汁，然後心血來潮地說道：“要是大家沒有更好的提議的話，我們就不妨開始吧。”他望了一眼哈伯德·休伊森。“誰來開頭？”
“埃爾羅伊。”
大家的目光紛紛投向了這位產品開發部副總裁。
“主席先生，各位先生們，”他說得很乾脆，“今天，我們要爲大家呈現遠星，請大家討論。各位都已經看過會議議程了，瞭解這個項目計劃，也看過泥塑模型了。接下來，我們要進行細節研究，不過首先請銘記，不論我們如何稱呼這款車，都不會叫它遠星。我們選擇這個代號，僅僅是因爲相比獵戶星，這個項目似乎還在遙遠的未來。可是突然之間，它就不再那麼遙遠了。這個項目不再是遠星，我們已經看到了需求，或者說，看到了兩年後的需求，而從生產的角度講，我們大家都明白，這兩種說法是一回事。”
