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另外4條跑道比它短半英里左右，而且也窄一些。
從一開始降雪到現在，除雪隊員一直在給這些幾英里長的跑道剷雪、揚雪、掃雪、鋪沙。使用的機械化除雪設備都是價值好幾百萬美元的柴油機，一直轟隆隆響個不停，只在加油或者換班的時候才休息幾分鐘。乘客是無法近距離觀察到這些工作的，因爲沒有哪架飛機會使用剛剛清理完的跑道，一定要等到跑道表面檢驗合格，宣佈安全之後纔可以。檢驗標準非常嚴格——對客機來說，融雪厚度不能超過半英寸，細雪粉末不能超過3英寸。超過這個標準，雪就有可能被吸進飛機發動機，造成安全隱患。
梅爾心想：多可惜啊，乘客無法一睹跑道除雪隊的風采。那場面非常壯觀，讓人熱血沸騰。就說現在，雖然大雪紛飛漆黑一片，而且他是從後面靠近那些設備的，但所看到的景象還是讓他震撼不已。巨大的雪柱向跑道右側空地傾瀉而出，在空中劃出一道道150英尺[1]的弧線。車頭的照明燈給這些弧線鑲了兩道亮邊，還有約20臺來回轉動的探照燈（車隊的每臺車頂上都有一個）爲其增光添彩，雪柱被照得閃閃發光。
航空港員工把整個除雪車隊叫作“康加舞”車隊。
車隊有頭有尾，還有軀幹，再加上隨行車隊，全都在跑道上有序前行，就像是一場步伐精準的康加舞表演。在隊首帶路的，是航空港維修處的一位高級組長，開着一輛亮黃色的航空港車，車隊的其他車輛也都是這個顏色。在隊首的車輛要負責把握整個康加舞車隊的行進速度，通常很快。他有兩臺無線電，一直與雪天管制桌和交通管制保持聯繫。他還可以利用燈光系統給後面的司機發送信號：綠色是“加快速度”，黃色是“保持現速”，紅色是“放慢速度”，一閃一閃的紅色是“停下來”。他必須熟記航空港的詳細地圖，準確判斷自己身在何處，即便是在今晚這樣一片漆黑的情況下也不例外。
領隊後面是車隊的頭號鏟雪車，地位好比管絃樂隊的首席小提琴手，今晚是一輛大型奧什科什，前面有一個大的主葉片，旁邊還有一個翼型葉片。頭號鏟雪車後面靠右是二號鏟雪車。頭號鏟雪車會把雪推向右側，由二號車接過來，外加二號車本身推出來的雪，把它們一併推到更遠的地方。
緊接着是一輛揚雪車，馬力足有600匹，它和前面兩輛鏟雪車形成一個梯隊，轟隆隆地前進。一輛揚雪車價值約6萬美元，好比除雪車中的凱迪拉克。它有強大的吹雪器，會把前兩輛鏟雪車鏟到一邊的雪堆吸進去，形成弧狀巨型雪柱，將其拋向跑道之外。
第二個梯隊更靠右一些，也是由兩臺鏟雪車和一輛揚雪車組成的。
