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就在這時，更多確切的消息逐漸在私底下從塔臺傳來。管制員在工作允許的間隙互通消息……航班在空中發生了爆炸。機體結構受損，有人受傷……飛機是否受控尚且不明。飛行員要求使用最長的跑道，但跑道現在不一定能用……德莫雷斯特機長再三警告：如果用25號跑道，一定會機毀人亡……機長還給航空港經理發了一條消息，罵了他一通。現在，經理已經在30號跑道上了，想盡力把跑道清出來……眼看時間越來越少了。
就連平日早已習慣緊張工作，把航班起降當家常便飯的管制員，此時也難免生出焦躁不安的情緒來。
坐在基斯身邊的消息傳送員斷斷續續地把這些消息說給他聽。基斯越聽越明白，也越來越不安。他根本不想參與進來，一點兒都不願意！他什麼都不想證明，也證明不了什麼；就算他能處理好目前的情況，那也挽回不了什麼。可是，如果他沒處理好，就可能把一飛機的人送上西天，之前的悲劇會再次上演！
雷達管制室內，韋恩·泰維斯接到塔臺值班主任打來的直線電話。幾分鐘前，塔臺主任到樓上去了，回到了塔臺裏，跟地面管制員在一起。
掛掉電話，泰維斯蹬着座椅滑到了基斯身旁。“老頭兒剛收到中心的消息。環美2號還有3分鐘就接過來了。”
隨後，他又移到離港管制那邊，確認在這架進近航班的航路上沒有離港的飛機。
基斯左邊的那位管制員報告說，機場上的人還在拼命想辦法移動那架陷在泥裏堵住30號跑道的飛機。他們已經發動了發動機，但飛機還是沒動。基斯的哥哥（負責傳遞消息的那個聯絡員說）正在現場負責，如果飛機無法靠自身推力出來，他打算下令把飛機毀掉，騰出跑道。但每個人都在嘀咕：還來得及嗎？
基斯心想，如果梅爾覺得來得及，那應該就來得及吧。梅爾很會解決問題，也總能解決問題，他心裏有數。基斯就不會解決問題，至少這不是他的強項，他從來不會像梅爾那樣解決問題。這就是他們哥倆的區別。
將近兩分鐘過去了。
