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也就是在那時，看到他們兩個把頭湊在一起竊竊私語的樣子，基斯立馬猜到會有大事發生。畢竟，他幹這行也很久了，對出大事前的各種跡象十分敏感。
而且，直覺也告訴他，兩位主管談話時提到了他。他知道爲什麼，而且敢斷定，幾分鐘後他肯定會被撤下來，或者換到沒那麼重要的其他管制崗位上去。他發覺自己對此並不在意。
他沒想到的是，泰維斯並沒有做任何崗位調動，而是提醒所有管制員注意，遇險的環美2號航班即將進港，務必給予優先照顧。
離港管制收到提醒：一定要把2號航班預定進港航路上的所有離港航班全部調離。
泰維斯跟基斯詳細解釋了跑道的事——到底使用哪條跑道着陸，直到最後一刻才能決定。
“你自己拿主意吧，孩子，”泰維斯拖着他那長長的得克薩斯鼻音下了指示，“接管過來之後，就歸你管了。你手頭的其他事，由我們負責。”
一開始，基斯點頭同意，他已經不像之前那樣焦慮不安了。他不由自主地開始規劃可取的飛行路線。這種計劃總是在腦子裏成形的。向來沒有時間把計劃寫到紙上去，況且情況隨時有變，計劃少不了要做出相應的改變。
基斯分析，一旦把飛機從芝加哥中心接過來，他可以先引導它大致朝30號跑道的方向飛，同時留有足夠的空間，萬一航班最後只能在25號跑道上着陸，還可以讓它及時左轉，不必低空急轉。
他算了一下：他對那架飛機實行進近管制的時間應該是10分鐘左右。泰維斯已經告訴過他，很有可能不到最後5分鐘，誰都無法得知到底使用哪條跑道。所以時間卡得特別緊，屆時，雷達管制室裏肯定有不少人會緊張得直冒冷汗，飛機上也是一樣。但他們會成功的——剛剛好。基斯把飛行路線以及羅盤航向在心裏又演練了一遍。
