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共和二零二七年和二零二八年間，蘇詠霖走遍了遼東和大西北。
共和二零二九年，蘇詠霖又前往大西南考察，觀察大西南的採礦行業和農業，還有較爲發達的南路商業，與此同時，也觀察到了大西南因爲糟糕的交通狀況而受限的情況。
於是在返回中都之後，蘇詠霖對執行委員會提出了把鐵路修到大西南的計劃。
他的建議是從大同在修一條鐵路到關中，然後準備從關中修一條鐵路到漢中，再從漢中修建鐵路到成都，最後把鐵路修到大理，修一條貫穿東西南北的鐵路大動脈。
對於這個建議，執行委員會的諸位都不是專業人士，所以找來工部火車項目組的專業人士展開研討。
大家首先認爲這個項目不是不可能的，他們內部也提出過這個想法，想要終結蜀道難的歷史。
但是現在看來，難度非常大。
這不是錢的問題，而是有不少技術性和地質方面的難題沒有解決，冒然開修，無異於自殺，與之相對的，把鐵路從中都修到安西城、也就是虎思斡耳朵反而更簡單一些。
秦嶺天險那個地形，除了成都盆地好修一點之外，大部分的路段都非常危險。
已經成爲絕對技術骨幹的火車項目組副組長蘇澤英在會議上表示，如果要開修關中、漢中鐵路，需要朝廷提供大量熟悉地貌的人和他們一起到漢中做至少兩年的地質勘探，制定完善的計劃。
