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閆學燦的心思都放在蘇城這裏，哪裏顧得上中船重工的先生們的想法。
他一面介紹總段造船法的速度提升，一面又將船業開發的新技術一一拿出來顯擺。
以前的大華實驗室是重點投入，再加上技術收購的方式，如低壓柴油機技術，蘇城就在法國展會期間與大西洋船廠談妥了共同研發，大華實驗室借用自己研究了差不多30％的技術，以及2000萬美元的現款，說服大西洋船廠投入自己的技術積累和人力資源。
如今，大半年的時間過去了，這項技術也已有了原型機，正在被劉秋等人像玩具一樣耍弄，註冊的上千種專利更是讓閆學燦底氣十足。
按照大華實業內部的分配，大華船業委託大華實驗室進行並支付相關費用的研究項目，就算是大華船業和大華實驗室的共同技術。
當然，只有大華實業內100％私有的分公司纔有這樣的內部分配模式，如德邦熱水器或者中船重工這樣含有部分股份的關聯公司，根本就沒有委託研發的說法，只能尋求某方面的專利授權，哪怕大華實驗室拿着他們的錢開發出了新技術，技術專利也是留在大華實驗室的。
榮尚國瞪着眼睛聽，卻是在等着大華船業關於普通船舶的建造說明。
對於大華船業究竟接了多少噸的船隻訂單，又完成了多少，中船重工根據自己的總段工廠和分段工廠的產能，可以有些猜測。但是，給大華船業做配套的船廠不止中船重工一家，總數如何，榮尚國還是非常好奇的。
對他們來說，大華船業在國際造船市場上的表現，也是他們評估自我的重要參考。
至於LNG船的技術，榮尚國本人是早就放棄了。要說起來，榮尚國和他所代表的中船重工以前也是追求過LNG船技術的，但那時候是對LNG船技術完全沒了解，本着初生牛犢不怕虎的精神想闖關，如今有了瞭解，他頓時斷了心思。
