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六月，中國航空工業更是傳出一個驚人的消息，那就是世界上第一款超音速客機，可能就要在近期正式立項開始設計研製了。
這個消息足夠把國際航空界都震驚了，超音速客機啊，那是什麼概念，有可能把洲際旅行縮短到幾個小時啊，比如說兩倍音速的客機，飛行一萬公里只需要四個多小時，而普通的客機需要十二個小時。
所以這個消息確實是引起了國際國內的熱議呢，確實中國航空工業是具備研製超音速客機這個能力的，畢竟現在超音速戰略轟炸機都有了，那搞個超音速的客機沒有什麼太難吧。
超音速旅行，會是一種什麼樣的感覺呢？
經過專家們的論證，最終也是確定下來了，要開始研製世界上第一架超音速客機了，它就是客六型超音速客機。
總體設計仍然是由李曙光來負責的，畢竟全國也就只有他可以做到了，這次李曙光呢也是借鑑了他前世的時候，圖一四四和協和號超音速客機的優點來設計了一個總體方案。
沒錯還是採用四臺大推力的加力式渦扇發動機，這跟圖一四四和協和號不同，因爲它們採用的是渦噴發動機。
當然渦噴發動機就更耗油了，比如說1963年，庫茲涅佐夫設計局爲圖144研製適配發動機，並命名爲NK-144，起飛推力達到一百九十六千牛，同時還需要滿足超音速巡航的燃油經濟性達到1。37至1。47千克（十牛·小時）。
因此蘇聯的設計師，採用了2級風扇和3級壓氣機，高壓涵道有5級壓氣機，其加力燃燒室有兩個通道。發動機能在加力狀態下常態運行，但推力降至17。5噸。
