第112章 出發2 (第3/5頁)
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當然他的目標不止於此，他依舊一邊學習一邊工作。直到1812年，此時的他已經是深受各個礦場主信任的技術總管了。
他說服了那些礦場主，拉過來大批投資，經過這些年的學習他得到一個結論，那就是之前鐵路容易斷裂是因爲鐵不過關，於是他帶人重新鋪設並改進了一條鐵路，大家可以看一下圖片，這樣的鐵路，我們現在也有用到。
1825年他的旅行者號火車在鐵路上行車成功。1830年出現了一條完全由火車機車帶動的公共鐵路。自此鐵路在這個世界上遍地開花。
這個是當時火車的簡圖和結構，大家趕緊抄下來。這個東西失之毫釐差之千里的，一定要嚴謹啊，不然很容易出事的。”
看了一下自己手機上標的候車區，鹿呦鳴揹着包包一路走了過去。幸好還有個十幾分鍾才檢票。
“好啦，沒抄完的不要着急，我先截圖，晚上給大家留下專門的時間讓大家抄。
1881年，我國第一臺蒸汽機車龍號機車製造完成並投入使用。1909年我國着名工程師詹天佑建成了第一條鐵路，從此我國也有了蒸汽機車。
一般蒸汽機車至少需要司機，副司機，司爐三個人才能運行起來。司機負責操縱，副司機和司爐輪流負責剷煤燒火，並協助司機瞭望。
在最初開火車可是一個體力活，特別是碰上有坡的時候，一鏟子接一鏟子的，根本不敢停下來，特別鍛鍊身體。
