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在驿站体系下，通行方式通常是一人一马，驿站负责养马换马。
然而频繁的交通往来，使得驿站中的马匹严重过度使用，往往还没有得到充分的休息和喂食，就被下一波人给骑走了。
四轮马车就不同了。
只需要两匹马拉扯，就能承载二三十人之多，极大地提高了效率，节省了马匹的使用。
公共交通的运营，也参照班车模式运行。
以应天府为中心，每天向各个县衙发送“公交车”，依据交通量发送一趟或两趟不等。
一开始是折返的模式，早上发车下午返程，后来经李申之改进成为了对发模式，即府衙往县衙发车的同时，县衙也向府衙发车。
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造四轮马车并没有什么难度，并不是网传的华夏人造不出四轮马车。
其实四轮马车早就造了出来，只不过并没有形成广泛的客户需求，没有什么市场，反倒逐渐被淘汰罢了。
