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但說起來好笑，哪怕是如此高昂的售價，福特汽車依舊是虧損的，他們每生產一輛continental MARK 2就要虧損1000美元，這也是福特汽車總共只生產了3100輛就快快的就停產這款車的原因：這麼一個巨大的賠錢貨，只要一開始制定的提升品牌形象的目的達到了，還是趕緊停產吧，虧的肉疼啊。
最後一點，同時也是最重要的，就是這款車得到了但是所有主流羣體的喜愛，用戶涵蓋了從超級富豪到美國的頂級政要、從現任伊朗國王巴列維到已經去世的搖滾巨星貓王在內的所有世界級的名流。
所有的這些因素，讓continental Mark 2在汽車收藏領域的“江湖地位”極高，陳耕不是玩老爺車收藏的，不知道具體的行情，但他敢肯定一點，一輛品相完好、可以正常使用的continental Mark 2，至少可以輕鬆的賣到50000美元以上的價格。
至於有人說了，比伯那傢伙就是和汽車打交道的，他怎麼可能不知道這輛continental MARK 2的價值？這傢伙傻了嗎，他難道不會自己把車子弄去賣掉，憑什麼把這麼一大塊肥肉留給你陳耕？
這個其實很簡單，二手車經營和汽車收藏是兩回事，還是舉個例子：就說這個時代的國內吧，誰能想到自家那個喫飯都嫌不好使的桌子是黃花梨的？那些專業玩古董的都有打眼交學費的時候，就更別說一個外行了。
汽車這玩意兒也是一樣的道理，除非你就是這一行的，否則誰能想到把眼前這輛破破爛爛、已經有了20年車輛的車子好好收拾一下，就能幾十倍的賺呢。
陳耕已經打定了主意，一定要儘快的將這輛continental Mark 2修復，之後儘快賣掉，沒辦法，缺錢啊，但是現在還不是對這輛continental Mark 2進行整備的時候，陳耕摸着下巴想了想，拿起電話：“懷特，是我，費爾南德斯，我這裏有筆生意不知道你感不感興趣？大生意……”
……
不到半個小時，懷特的那輛鏽跡斑斑、很有末日頹廢風格的大衆甲殼蟲就衝進了陳耕的公司。用力的擁抱了一下自己的同胞，懷特很有美國人坦率風格的道：“費爾南德斯，你說有一筆大生意？謝謝你照顧兄弟，放心，你能想着我，我就絕對不會讓你喫虧。”
