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很棒！
非常棒！
坐進駕駛座，費魯吉歐·蘭博基尼的第一個感覺就是，雖然這個直接固定在車身上的不可調節的半躺式座椅很硬，但對人體的支撐和包裹都非常到位。
將離合、油門、剎車和方向盤都調整到自己最方便的姿勢之後，費魯吉歐·蘭博基尼驚訝的發現，這輛車的人機工程的優秀程度超出了自己的想象：所有需要操作的開關、按鈕、手剎、檔杆……都在最順手的地方。
這就太難得了。
所有的東西都在最順手的地方，這話聽起來似乎很簡單，似乎也是對一輛車最基本的要求，但實際上這很難，非常難，對整車開發過程中人機工程的要求簡直苛刻的令人髮指，爲什麼同樣是一張看起來平淡無奇的座椅，沃爾沃家的就是比其他家的舒服？原因就是沃爾沃在人機工程方面的投入遠比其他主機廠大的多。
雖然還沒親自體驗過這副底盤的實際表現到底如何，但只是這車的人機工程的設計，就讓費魯吉歐·蘭博基尼對這輛賽車有了充足的信心。
“費爾南德斯，”模擬了幾個簡單的跟趾動作之後，費魯吉歐·蘭博基尼忽然抬頭對陳耕說道：“我們合作怎麼樣？”
“嗯？”陳耕一時沒明白過來費魯吉歐·蘭博基尼的意思：“我們不就是在合作嗎？”
