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羅斯瑪麗很清楚，自己對汽車就是個血外行，原本她對這個價格還是挺滿意的，看過完整的設計圖、效果圖甚至是1:10的油泥模型的她，非常看好這款車，甚至在與李·艾科卡的交流中李·艾科卡也承認，這款車的年銷量有可能達到甚至超過五萬輛。
年銷售五萬輛啊。
她想的很簡單，一年五萬輛，公司就不操什麼心就能能淨賺500萬，以一款車型的壽命週期爲10年來計算，十年就是50萬輛，累積淨賺5000萬，也就是半個億，羅斯瑪麗覺得太滿足了——她清楚的記得李·艾科卡當時對自己說過的話：“如果不是現在的克萊斯勒汽車的日子實在太難過，需要勒緊褲腰帶、節約每一分錢，你以爲你們會有這樣的賺大錢的機會？羅斯瑪麗小姐，我可以明確的告訴你，除了現在的克萊斯勒汽車，換成世界上任何一家汽車製造商，都不會採用這種合作方式，你看世界上這麼多汽車設計公司，包括大名鼎鼎的賓尼法利那，他們都沒辦法在主機廠那裏得到這種合作方案。”
“你的理解方式有問題，或者乾脆一點的說，你被艾科卡那個老狐狸給忽悠了！”面對羅斯瑪麗的解釋，陳耕直指問題的核心：“首先一點，不是所有的汽車設計師都敢保證自己能夠設計出一款足夠暢銷的車型，但是我能，我能保證只要克萊斯勒的產能和營銷跟的上，這款車能創造一個銷售奇蹟！”
羅斯瑪麗小心翼翼地問道：“您說的銷售奇蹟是指……”
“每年最少銷售15萬輛！”陳耕斬釘截鐵地說道。
一年銷售最少15萬輛？！
羅斯瑪麗的腦袋一昏，差點兒暈過去：一年15萬輛，哪怕一輛車100美元的即使使用費，那就是1500萬美元啊，哪怕到了後期，市場出現了審美疲勞，那也能做到10年裏至少賣出去上百萬輛，也就意味着……在未來的十年時間裏，靠着這麼一款車，公司就能淨賺上億美元？！
羅斯瑪麗一陣口乾舌燥。
但陳耕接下來的話，就把羅斯瑪麗給拉回了現實：“你覺得咱們10年賺一個億很多，那你知道克萊斯勒能靠着這款車賺多少錢嗎？”
