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此刻，面對眼前洶湧的用戶的問題，笑容滿面的李·艾科卡用力的點頭，舉着手持擴音器大聲地說道：“先生們，我以我本人的名譽以及克萊斯勒汽車的名譽保證，這個油耗是我們根據美國公路協會、全美運輸協會等所有主管機構給出的油耗評測標準測出來的，我保證，任何一名有着三年以上駕駛經驗的司機，使用日常的、並不過分激烈的駕駛方式，都能達到或者接近這個油耗！
另外，配合我們的family的75升油箱，可以保證最大600公里的續航里程，而同樣的續航里程，大家爲此付出的汽油費只需要原來的二點五分之一到三分之一！”
譁！
李·艾科卡的話音一落，一大羣老美瞬間興奮了！
在這場席捲全世界的石油危機中，美國老百姓是飽受美式傳統大排量汽車的高油耗所帶來的加油之苦，車子的油箱不小，動輒一兩百升，可問題是在動輒二三十升乃至更高的百公里油耗面前，滿滿的一箱油根本跑不了多遠就沒了。
沒了倒也不是太大的問題，反正以前的日子也是這麼過的，可問題是隨着國際原油供應的日益緊張，美國的油價也是一天一變，美國的老百姓發現自己用於日常加油的開支是越來越多了。加油的開支越來越多還可以咬咬牙，可動輒加不上油又是什麼鬼？！
興奮的人潮中，也不知道是誰高聲叫了一嗓子：“艾科卡先生，話是這麼說，可你們的車的油耗比東瀛人的車還是高一些……”
“話不能這麼說，”對方的話音剛落，李·艾科卡就把話接了過去：“我們所有人都知道，東瀛人在咱們美國市場上銷售的車基本上都是車身長度在4.5米以下的緊湊型汽車，甚至有超過一半的是車身長度還不到4米的車，這種車在咱們美國汽車市場當中被定義爲什麼車？是小型車、微型車！
