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這一次，HU-6空中加油機再次釋然出的加油軟管明顯的比之前釋放出的加油軟管要更長一些。
這也正常，我們的RDC-1空中加油吊艙幾乎就是仿製的英國MK-32空中加油吊艙，所以空中加油軟管的長度、直徑、加油速度都基本上和英國MK-32相同，而老毛子的UPAZ-1型空中加油吊艙的空中加油軟管的長度是26米，這個軟管的長度是老媽子根據他們的伊爾-78空中加油機與受油機之間的氣流影響精確計算出來的。
參考老毛子的空中加油軟管的長度，商飛集團和金陵航空系統工程研究所經過計算機模擬仿真和精確計算之後認爲，考慮到SU-30MKK是重型戰鬥機，將負責爲SU-30MKK進行加油的那根軟管的長度設定在20米比較合適。
但計算是計算，在實際當中有些東西是計算機模擬仿真所沒辦法模擬和計算出來的，這一次是真機操作，所以這一次，大家都很緊張。
HU-6空中加油機後方的那架SU-30MKK戰鬥機緩緩的靠近，也幸好，這次架勢這架SU-30MKK戰鬥機的飛行員是東南某軍區特意選拔出來的、有過駕駛J-8IID戰鬥機飛行經驗、同時接受過空中受油訓練的飛行員，所以整個飛行的操作過程非常精湛，但即便是如此，第一次對接也失敗了……
“唉……”
“沒能成功……”
“怎麼沒成功呢？”
……
