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一直到凌晨十二點,大車從沙場跑了兩個來回,李佳旺的身影始終沒有出現。
幾十輛的小車,雖然服務着各自的大車。但是這幾十輛小車分工明確,互相合作。每輛車都配有一部對講機,同設一個頻道,相互聯繫,相互分享信息。
從裝貨的沙場到卸料的貨場,單程距離約二十公里。途中經過兩個鄉鎮,兩個鄉鎮之間有一個公路稽查站。在城鄉結合部,由交通,公路,交巡警三家組成的聯合流動稽查站。
從料場出發有五公里的砂石路,道路狹窄,兩輛車根本無法錯車,只能容納一輛大車單行通過。經過五公里砂石路後進入一段縣級公路,大約有十公里。再經過十公里縣級公路後,進入456省道,直奔泰楠市。
爲了追求利潤最大化,每輛大車的超噸現象特別嚴重。因此有大車的地方就上演了一場貓捉老鼠的遊戲。固定稽查站點的那幾個人,因爲長期與運輸隊打交道,幾乎都被車老闆拿下了。駕駛證裏面夾票子是司機們慣用的妙招。
當然,駕駛證裏夾着的票子,只是臨時性的,雖然不多,但是很管用。不開收據的價格,當然比開收據的划算很多。不開票據的流入的是個人腰包,開了票據的流入的是財政金庫。
幹哪個行業久了,老闆都會千方百計和管理部門的人打成一片,稱兄道弟。大車老闆也是這樣,除了逢年過節的孝敬外,平時的喫喫喝喝,玩玩樂樂,拉近感情的工作也是經常性的。起碼在專項行動的時候,個別人員的一個暗示信息,就可以讓超載的大車輕鬆躲過。
如果在風頭上,或者有領導部門檢查時,檢查站的工作人員就會像模像樣的嚴格執法,不徇私情。但是,工作人員會在某個時間點去流動巡邏一下,讓一些長期打點的大車安然無恙的闖過去,美其名曰“放放水”。
這些手段雙方心知肚明,都是看眼色行事的。在檢查站不遠處絕對會出現有急輛盯梢的小車,見機行事,以便及時發現放水的空隙,然後再及時通報給大車司機,迅速地安然通過。
讓大車老闆最頭疼的是由公路,交通,交巡警組成的聯合稽查隊。