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會議室很安靜，這也是上海外高橋造船人的開會傳統之一，何馨找到自己的位置坐下，今天的會議議程不多，只有兩項，會議的第一項議程是各部門彙報近期的郵輪項目進展推進情況，包括難點困難，需要內外部協調以及人財物的配給等，第二項議程比較特殊，是關於第七〇四研究所（上海船舶設備研究所）做吊艙推進器的專題彙報。
第二項議程是臨時增加的內容，會議通知的時候並沒有一一通知，絕大多數人還以爲這次是項目推進會的例行會議，何馨也是這麼想，看到第二項議程的標題，第七〇四研究所吊艙推進器研發團隊負責人劉源江做專題彙報，難道劉源江也要來，整理排放姓名標籤的時候沒看到劉源江的名字。
王銘面帶微笑，拿着劉源江紅色的姓名標籤走到何馨身旁的空位置，放下了標籤。
“諸位老師好，實在是不好意思，堵車來得有點晚。”劉源江滿臉歉意，將PPT彙報課件交給辦公室的文員，找到自己的位置挨着何馨坐着。
“同志們，現在開始開會，工作彙報要突出重點，不虛，不浮，腳踏實地，綜合辦公室做好記錄，會後要一一對接抓落實，會議不落實，沒有任何意義。”
項目推進會由大型郵輪總設計師趙致遠主持，他開門見山直奔主題沒有任何的鋪墊，趙致遠五十多歲，嚴肅不苟言笑，一雙睿智的眼眸徐徐生輝，他父親是江蘇一家造船廠車間主任，早已經退休，趙致遠環視衆人，目光最後落到劉源江的臉上。
“遊輪的重量控制不僅關係到運載能力，更關係到航行安全，傳統的20毫米造船鋼板太厚太重，我們決定採用4-8毫米的薄型鋼板，全自動生產車間也基本竣工，具備大批量精細化的生產能力，下面請薄板項目部彙報！”趙致遠抬頭，看了眼薄板項目部負責人，薄板是建造大型郵輪最基本的材料，穩定性至關重要，若是發生不規則形變，那將導致受力不均勻造成漏水隱患。
薄板項目部負責人整理了一下手中厚厚的文件資料，向上推了推眼睛，徐徐開口說道：“正如趙總工所說，薄板生產車間基本完工，具備大規模大批量生產供應薄板的能力，我們的單日生產量完全能夠滿足多段同時交叉施工的要求。薄板焊接採用了新型激光復合焊接技術，“炸弧”金屬飛濺形成焊瘤的問題已經完美解決。”
