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“汽車產業集羣是汽車產業與地方區域的有機結合，從而能夠有效地促進汽車產業的發展。”楊朔銘說道，“汽車製造在某些區域比在其他區域具有更高的生產效率，這些區域是汽車產業良好的‘棲息地’，而一個區域能夠成爲汽車產業的棲息地並非偶然，它需要一些成功關鍵因素。”
“目前還沒有一種理論分析工具可以準確地判斷出哪些區域能夠成爲汽車產業的棲息地，不過美國人的經驗具有一定的理論指導意義。結合以往的歷史來看，汽車產業集羣形成與發展的成功關鍵因素至少有四項：一是具有良好的機械製造業與相關產業基礎；二是存在較大的汽車需求市場；三是擁有一批充滿活力的企業和具有較強競爭意識與創新精神的企業家，導致該區域的競爭較激烈；四是具備一些優質的不可移動生產要素，能夠吸引其他可移動的生產要素落戶本地。”
考慮到中國汽車工業的特殊性，楊朔銘認爲中國汽車產業集羣形成與發展的成功關鍵因素還需要另外增加四項，即本地汽車產業的歷史與現狀、落戶該地的外國汽車集團公司的發展態勢、本地的市場化進程和民族企業的發展力度。
在楊朔銘的努力下，目前中國有12個省、市地方有汽車企業分佈，但具備一定工業規模的卻只有北京、天津、上海、廣州、長春、武漢等九座城市。
“我國目前還沒有嚴格意義上的汽車產業集羣，只有一些生產的地域集中。從外國汽車產業集羣來看，汽車產業集羣基本上都是圍繞一個或多個汽車總裝廠進行零部件企業與其它相關企業的聚集而逐步形成。因此，我國汽車產業集羣形成的基本方式大致有三個：一是通過汽車企業的地域集中，不斷提高聚集效應；二是促進汽車企業及相關單位之間的合作，強化聯合行動效應；三是加強必要的制度建設，形成與釋放制度效應。”
此時，伴隨着蘇少凡的講解，張學良的耳邊，楊朔銘說過的話又迴響起來。
蘇少凡帶着張氏父子和隨員們來到了測試場，觀看新卡車的測試，看到駕駛員開着新卡車順利完成了一個個測試項目，張作霖顯得很是高興，他當即要求自己上車試試，蘇少凡和幾位廠方負責人商量了一下，安排了一位駕駛員陪同張作霖試車。
自從陪同楊朔銘去過一次蒙古之後，張作霖便迷上了開車和開飛機，現在已經是非常熟練的汽車駕駛員和飛行員了。開這輛軍用卡車對他來說並不是什麼難事。
看着父親開着新卡車在測試場內來回兜着圈子，張學良不由得笑了起來。
就在這時，張學良看到一位軍官快步走了過來，他認出了對方的身份，心不由得一下子懸了起來。
