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吳卓有些奇怪，這傢伙明明有着那麼通天的本事，卻想着回去搞個並不爲了賺錢的打車平臺，但他只是好奇，並不會質疑對方的想法，他知道這傢伙肯定有自己做決定的理由。
付航沒着急說出他這麼做的目的，而是點了支菸，開始娓娓道來:
“你們也知道我之前就是跑網約車的，目前國內有兩家最大的打車平臺，也就是聚德和花滴，乘客下的所有打車訂單都是經過這兩家大平臺派送，其中有他們自營的，也有第三方平臺，這兩家大平臺自然就是靠司機幫他們接單跑車，從中抽傭盈利。”
付航有意停頓了一下，其實就是爲了讓兩人對這段話有個消化的過程，然後繼續說道:
“再說到司機，這麼說吧，之前的我但凡有個別的事可以做，我都不會跑這個網約車，因爲我心裏覺得苦，那司機的苦又來自哪裏?我給你們大概介紹一下，司機要自己買車，買保險，自己承擔所有費用和風險，還沒有任何保障，累死累活下來卻要被平臺抽走高達30%的佣金，有時候把訂單轉賣給第三方平臺，抽傭都能達到50%以上，平臺還會爲了打價格戰，拿司機的酬勞當優惠券送給乘客，卻不需要經過司機同意，最可恨的就是平臺推出的一口價特惠模式，美其名曰爲乘客省錢，讓司機可以多接單增加收入，結果就是直接成了司乘之間的導火索，社會矛盾的挑撥者，最滅絕人性的操作，也是真正的人血饅頭。”
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說到這裏，付航又停頓了下來，他沒有用太多的情緒去渲染平臺的可恨之處，而是很冷靜的闡述這扭曲的行業競爭和資本剝削下的勞苦大衆，見吳卓和隋謹蓉臉色越來越難看，他又繼續說道:
“而平臺又給司機提供了什麼?僅僅只是提供了一個算力平臺，不但不承擔任何風險，還把司機當犯人一樣監管，動不動就罰錢封號，司機辛辛苦苦一天下來賺的錢，利潤卻被平臺分走70%。”
說完這些，付航不說話了，靜靜的看着兩人，兩人也都明顯的懵住了，最後還是吳卓先開口問道:
“應該不可能有這麼多吧，你不是說平臺只抽走30%嗎？”
