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隋謹蓉也覺得不可置信:
“70%?這也太誇張了吧。”
付航笑了笑，開始給他們算了筆賬:
“誇張嗎?我來給你們算一算，打個比方，如果司機開的是最省錢的電車，平臺按25%抽傭算，在不被平臺罰款、封號的情況下，司機一天的平均流水如果是300塊，差不多意味着乘客原本支付的就是400塊，司機一臺15萬的車跑7年，按週期年損耗，每年車輛使用成本兩萬多，保險每年一萬多，充電費用每年也是一萬多，一天三餐喫喝拉撒一年下來最少也要兩萬以上，再加上車輛維修，違章和出險的成本加起來，總共隨隨便便八萬以上的成本，全職司機一年下來的流水大概也就在10萬出頭，除去八萬多的成本，司機真正能帶回家的錢還剩兩萬左右，而平臺的抽傭是三萬六。”
再次停頓幾秒，給兩人一個緩衝後，付航最後說道:
“這樣算下來，實際上司機忙活一年下來，真正到手的利潤是不是被他們平臺分走70%？”
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