第五十一章 1866德國（3） (第1/4頁)
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路德維希港是萊茵河第二大的港口，由於身處內陸，所以這個港口也就成了一個貨物的集散地。路德維希肩負着整個萊茵蘭向外進出物資的重任，作爲區域樞紐，這裏商鋪林立，商業繁華。擁有一個理想的出入境市場。
一直到現代，港口始終都是大宗貨物的運輸途徑，水力的應用節省了無數的人力，而每當有大量物資進出的時候，船都是主要的運輸工具。現代的油輪可以達到10萬噸級，而火車每節車廂只能載60噸，一輛三十節車廂的火車拉的還沒有19世紀的普通輪船多。而在1825年世界上第一條行駛蒸汽機車的永久性公用運輸設施，英國斯托克頓——達靈頓的鐵路正式通車時，由機車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的旅行號列車，載重量總計只有90噸。
黃宣自下車伊始，視野內就是匆匆而過的人羣，若非着裝與環境不同，這裏儼然就是一個節奏快速的港口城市。在靠近停車院落的空場上，堆放着無數巨大的圓木，中等的圓木和千奇百怪的木頭。只有在這裏，你才能明白德國人究竟砍了多少顆樹——想來德國人自己也計算不清。
那個叫做費希爾的普魯士人下車後就消失在了人羣中，黃宣只好點着腳從牛馬嘶叫的院子走出來，擺脫腳底的糞便後向碼頭的方向走去。
只有穿着短衫的苦力會向黃宣做長時間的注目禮，自詡爲容克的先生們總是匆匆的從黃宣身旁經過，偶爾有小姐夫人的話，她們還會矜持的捂住鼻子。
黃宣幾乎氣結，在家的時候，誰敢在自己面前做這樣的動作，他飛得上去踹一腳纔行，現在無數的人表演着，他還不得不忍氣吞聲，不是自己的地盤就是不爽。
洛林首先爲黃宣辨認着糧食商行的位置，這裏來自漢堡的商會最爲強大，雖然傳說中的漢薩同盟已經結束了很長時間，但漢堡商人們的經濟地位巍然如山，不可動搖，只有來自法國的商人們可以與之一拼。
但說實話，這個時期的普魯士可沒有什麼好的商業環境，諸侯國林立幾達300有餘，全國大大小小的貨幣足有6000種，從漢堡到路德維希，中間需要經過的關卡絕對超過30個，而抽稅又各不同，21世紀的美國人在大喊，自由貿易，不要關稅，而在19世紀的普魯士，人們通常是交30份的關稅，然後開心的做生意。
所以說，心理素質是培養出來的。
不看不知道，小小的路德維希竟然有近百家商行在做糧食生意，或者說，有近百家商行兼作糧食生意。這讓洛林的查找方便了許多。
