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施佩爾的副官掏出早有準備的文件開始唸了長長一串名單，顯示帝國軍備部要求從9月1日起停產的飛機型號。一開始衆人的反應還很平淡，類似於BV-138，哥達Go-244，道尼爾Do-217、Do-215，亨克爾公司的He-177，梅塞施密特公司的Me-209這幾種要麼已老舊，要麼本身訂單量就不大的型號確實保留的意義不算太大，砍掉也屬正常。但聽到後來，發現連現役主力戰機包括He-111轟炸機，Bf-110重型戰鬥機都被列入淘汰名單後，會場彷彿被投入了一枚500公斤航彈，也不顧元首就在現場坐鎮，頓時炸開了鍋。
“諸位請聽我把話全部說完。”施佩爾接過了副官的文件，面無表情地重申，“以上被列入上述淘汰目標的飛機型號本年度未執行完畢的生產訂單仍予以保留，以便給各企業的生產轉型留出過渡時間。但我們集中力量生產核心裝備的決心不容改變。轟炸機方面，我們只生產Ju-87和Ju-88系列，從這幾年的戰爭經驗來看，改進後的Ju-88足以替代He-111；戰鬥機方面取消Bf-110，Me-210等型號生產和Me-410的開發計劃，今後空軍只生產三種戰鬥機/截擊機，一種是Bf-109及其後續改型，一種是Fw-190及其後續改型，還有一種是新式噴氣式飛機。”
“我抗議，He-111和Ju-88不是同一個類型的飛機，他們完全可以共存。”亨克爾公司首席設計師亨克爾博士站起來大聲疾呼。
“算了吧，你們的He-111速度比Ju-88慢，故障率又高，更關鍵的是防禦能力還差。”容克公司代表針鋒相對的嘲諷道，“雖然載彈量略多一些，但這個優勢在低下出勤率和生存率面前毫無價值。”
眼看兩人還要爭論，施佩爾制止了他們：“你們不用爭吵，我讓人從最高統帥部收集並統計了波蘭戰役以來所有記載的出動和戰損情況，在不考慮命中率高低的前提下得出了一個結論，結果很有趣，你們想不想聽？”衆人點點頭，這可是新鮮事，建築設計師還能評估飛機效能？
“通過原始數據的綜合分析與計算表明，在戰場戰術性支援方面，每向敵人投擲1噸炸彈，He-111耗費的時間是Ju-88的174%，付出的代價是279%。”早有準備的副官拿出了厚厚的評估報告，找到相應數據就唸了起來。
施佩爾收起笑容，神色嚴峻地說道：“元首和我都不懂飛機，可能下輩子也成不了飛行員或者設計師，但我們懂數學和經濟，在利用數據進行作戰效能分析和評估上的觀點是一致的——投擲單位數量炸彈耗費的時間越少、代價越小我們就越容易提升投放強度。在座有不少人擔任過空軍一線指揮官，倘若現在要轟炸300公里外的敵軍戰術目標，從經濟性的角度出發，你們覺得用載彈量6噸的英國蘭卡斯特轟炸機還是用載彈量3噸的Ju-88更容易達成目標？”
衆人沉默不語，這個選擇題幾乎不用做，儘管蘭卡斯特投彈量是Ju-88的兩倍，但造價高了五倍都不止，再考慮到蘭卡斯特的笨拙與戰損率，用於戰場支援絕對是不合算的。從這個角度來琢磨施佩爾的評價標準就不無道理——一兩次戰鬥可能具有偶然性，但通過對數年時間、幾十萬架次、幾百萬噸炸彈作戰歷史的全面回顧，已足夠評價一架飛機的好壞了。
霍夫曼插話補充道：“當然也不是說Ju-88就沒有缺點了，它需要改進的地方也很多。這明明是一架中型水平轟炸機，硬要求他具備俯衝轟炸能力只能是空軍某些蠢貨們的臆想，如果能拆除俯衝裝置並提升航程和最大航速，我認爲對作戰會更有價值。”
容克公司代表刷刷刷地就寫下了元首的要求，亨克爾博士的臉色則變得慘白，手也略微有些顫抖，先是失去了He-177，現在又沒了He-111的訂單，今天難道是亨克爾的災難日麼？好在副官接下去的發言解救了他：“我們還列出了小規模的保留名單，例如像He-219這樣的夜間戰鬥機項目，經過評估認爲它具有良好的發展空間，只是被賦予了太多的新技術而導致性能不穩定，我們決定給予3個月的寬限時間用於改進，如果屆時能滿足需要，一筆1000架的訂單在等待着他；又比如He-100型飛機，雖然在主力戰鬥機競標中落選了，但我們仍然對它的速度和航程留下深刻印象，如果能改進脆弱的散熱系統和起落架，我們將會採購用於偵察，訂單數量不小於200架。”
