月影梧桐提示您：看後求收藏（貓撲小說www.mpzw.tw），接着再看更方便。
亨克爾博士連連點頭，再加上剛纔施佩爾又讓祕書給他遞了條子：在改進期間亨克爾公司可以擴大Ju-88的配套生產（該型號一直在5個以上製造公司生產）用於填補He-111產量的空白，讓他覺得公司在接下去還是大有可爲的，如果能奪得噴氣式戰鬥機項目的訂單就更理想了。
“我們也羅列了要求重新開發的名單，比如大型4發重型轟炸機，空軍原先有轟炸機B項目，後來又改爲美利堅轟炸機項目，但因爲指標過高和需求不明確一直推進緩慢，現在元首決心糾正錯誤，重新調整項目要求：性能至少要超過蘭開斯特，主要核心指標爲8噸載彈量，最高航速不低於550公里/小時，但最大航程縮減到6000公里——目前看來梅塞施密特公司的Me-264最有希望，但其他廠家仍有機會參與競標。該項目唯一的限制是必須使用目前已投產的發動機以確保可行性，因爲我們將在年底之前舉行第一次競標。在設計中不能有太多的異想天開，類似於He-177重型轟炸機那樣先是用雙聯動耦合發動機（4臺發動機）來冒充雙發，再用根本毫無必要的俯衝轟炸功能來冒充斯圖卡……純粹就是失敗，我都不止一次聽說過敵人評價這是‘德國空軍的飛行棺材’，如果誰敢推出不倫不類的飛機，我一定讓他駕駛He-177去英國執行俯衝轟炸任務。”施佩爾幽默的話語逗得衆人笑作一團，唯獨亨克爾博士笑不出來。
“鑑於海軍航空兵將要獨立成軍，重新開發的名單中還有海軍型訂單。”施佩爾意猶未盡，“目前已生產的Bf-109T和Ju-87C海軍型將作爲訓練用機使用，第一期正式上艦的戰鬥機擬採用Me-155（Bf-109G的海軍型）和Ju-166（Ju-87D的海軍改型），要求6個月內務必完成相應改進與訂單生產。同時也希望更多公司能設計新的海軍攻擊機/魚雷機型號，這次海軍就取消了Fi-167（艦載魚雷機）的訂單，因爲還是雙翼機，實在是太落後了。”
光型號討論就佔用了航空軍備重整會一個小時的時間，以至於在溝通生產數量與佈局時不得不進行會議延期。施佩爾的目標很明確，今後航空工業將依靠戰時體制的舉國之力，通過型號聚焦、資源整合與生產協同等方式實現生產數量的快速增長，“本年度剩餘4個月的目標是原定產量增長一倍，明年計劃在今年最高的月產量基礎上再翻一倍。今後，不再是如何爭奪訂單，而是如何通過型號改良和工藝優化在不斷提高性能的基礎上增加產量。”
“先生們，努力生產飛機吧，產能纔是你們的天花板。”霍夫曼用難得一見的俏皮話給會議做了總結，“今後帝國對於飛機的需求永遠是你們產量的兩倍，我從不低估一個資本家追求利潤的決心，也請你們不要低估一個領袖追求勝利的決心！”
福克沃爾夫公司是這次會議的最大贏家，不僅他們主打的Fw-190A訂單增加了1000架，足足比原先擴充了5倍，而且在元首的親自關心下，首席設計師譚克博士還得到了他一直夢寐以求的液冷發動機使用權，霍夫曼叮囑道：“希望博士儘快將液冷型號開發成功，以便獲取更好的高空性能，帝國太需要截擊機去應對英美轟炸機了，也太需要先進戰鬥機爭奪前線制空權了，在噴氣機真正成熟之前，Fw-190幾乎是我們的唯一希望，所以我認爲可以暫停發展對地攻擊和戰鬥轟炸型——這個代價我們承受得起。”因爲霍夫曼知道，長鼻子Fw-190（即Fw-190D）及其改型Ta-152纔是德國在二戰中最好的螺旋槳戰鬥機，可惜出來的太晚，他要做的就是排除一切干擾儘快推出。
這下輪到與會衆人面面相覷了，聽到這麼內行的講述，誰還敢說元首不懂飛機，起碼不比飛行員出身的赫爾曼·戈林差。
雖然福克沃爾夫公司拔得頭籌，但梅塞施密特公司和容克公司也算是大有收穫，不但大大擴大了當家產品的生產份額，還開闢了海軍型的新天地；亨克爾貌似喫了不小的虧，但他們及時採取了施佩爾的意見，將停產型號的剩餘訂單按同等價格轉移成了Bf-109和Ju-88，實際上利潤同樣可觀，而且還捏着夜間戰鬥機和快速偵察機的項目，再加上還有一線希望的噴氣機項目，仍然大有可爲。
爭吵了大半個下午，貌似到最後誰都沒喫虧，現在大家都爲霍夫曼和施佩爾推進戰時體制唱讚歌了，唯一臉色有些難看的就只有空軍技術部的將軍們，可現在他們羣龍無首，掀不起什麼浪花來。
