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“DB603L優於Jumo-213E。”
現在，兩家發動機公司代表的臉色都變得很精彩，他們伸長了脖子，眼巴巴地望着霍夫曼。
對真實歷史上Fw-190D的設計與製造過程霍夫曼是非常清楚的：譚克博士一開始就是奔着DB603去的，因爲實在拿不到貨而換用Jumo系列耽擱了整體研發時間，後來安裝DB603發動機的型號稱之爲Fw-190C，而採用Jumo系列發動機的稱爲Fw-190D，區別是前者只停留在試驗階段而後者大放光彩，但兩者的較量並未簡單停留在這個階段，在1944年末，Fw-190C系列發展成爲德國活塞戰鬥機終極型號Ta-152。因此，如果想要快速解決方案，則Fw-190D是個不錯的過渡，如果想要完整解決方案，Ta-152纔是正途。
他嘆了口氣，最後拍板道：“我希望半年後能看到液冷版的Fw-190量產，奔馳公司或者容克斯公司的發動機都可以考慮，誰家的產品技術更成熟、性能更出衆、產量更豐富就考慮用誰家的，希望你們努力。”
這等於是沒有定論，無論奔馳和容克斯公司的代表都暗暗鬆了口氣——沒定論就說明都還有機會，但霍夫曼下一句話卻讓他們坐不住了：“我很看好這種新飛機的未來，鑑於我們的防空任務會非常重同時Bf-109的潛力即將耗盡，因此他將會有一筆鉅額訂單。”
施佩爾補充道：“1943年下半年我需要5000架，1944年我需要2-2.5萬架。”
“什麼？”大家被震驚得幾乎說不出話來——1944年一年的數字就幾乎相當於Bf-109系列到目前爲止的全部產量！誰喫到了這筆訂單就意味着滾滾而來的錢財。
