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因此德國雖然號稱推動閃電戰，其實機械化部隊大部分還是依靠步行作戰的。後世有人評價或許古德里安的理想只有在美國才能完整實現，但霍夫曼知道古德里安提出的思路都是正確的，因此咬牙也要大上、快上251運兵車。
“輪式裝甲車的兩個型號一樣按輕重搭配的思路執行，223按250的思路發展，8輪的234按照251型號發展，兩個型號之間需要進行標準化改造，加強零件通用化設計——250向251靠攏，223向234靠攏。”施佩爾的話講完之後，大家都在思考。
確實如果按軍備部的調整，整體生產思路一下子清晰起來，在半履帶裝甲車領域，主要是250和251兩個型號，其中250車族主要擔負偵查、通訊、救援等輕任務，而251車族主要擔負運輸、指揮、伴隨攻擊等重任務。在輪式裝甲車領域，尷尬的6輪系列和不太完善的8輪（sd.kfz 231/232系列）被取消，同時考慮到輪式裝甲車主要在沙漠或西歐（公路條件良好的地方）使用，鑑於在沙漠中操作很難獲得補充水，因此要求全部採用風冷發動機設計。
“最後，元首提出了一個設計思想，希望你們抓緊生產。”施佩爾拿出一份招標要求，“鑑於坦克殲擊車的良好運用和234重型裝甲車優越的改造性能，元首希望能在此基礎上開發一款搭載75mm反坦克炮的輪式裝甲車。”
這要求當然不是空穴來風，Sd.Kfz.234系列是二戰中最爲先進的輪式裝甲車，並影響了戰後輪式裝甲車的設計。在看到軍備部堆積的234型裝甲車項目申報表後，霍夫曼一下子想到了歷史上的Sd.Kfz.234/4，這款輪式炮擁有一臺12汽缸200馬力（捷克產塔特拉103型風冷式V12型柴油機）的引擎，還安裝了熱帶用空氣過濾器，至於搭載50mm反坦克炮和短管75mm炮的前期子型號直接被他跳過，準備採用與4號一模一樣的48倍徑75mm火炮以利於沙漠作戰。
“給你們3個月時間進行設計與完善，我需要在明年3月份看到定型車，外號元首都取好了，就叫美洲獅裝甲車。”
“這個……時間有點緊。”布辛-NAG公司代表結結巴巴地站起來說，“我們原來是準備搞成20mm機關炮的。”
“每個月我要150輛，你來不及我讓別人生產。”施佩爾盯着他說道。
“來得及，來得及！”
“爲什麼不在半履帶裝甲車上也生產這款呢？”漢諾威公司代表追問道，“我們也能開發這個子型號。”
