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1月份的最後一天，在凱特爾和施佩爾的陪同下，霍夫曼去郊區觀看最新的飛機展示。
得益於後世經驗，對航空力量的重視成爲霍夫曼在軍備生產調整中壓倒一切的核心，他不但兼任空軍總司令，還親自過問新機型的開發與生產，1942年9月份後每一款飛機的生產——無論是德國研製與開發的最新機型，還是日本機型的引入與迅速生產，都必須經過他的首肯，他爲空軍傾注了大量心血。戰事進展證明了他的眼光和價值，無論是引進機型還是新機型裝備，現在德國空軍的表現堪稱完美，只有重型轟炸機依然還沒有着落。
在觀看之前，霍夫曼先問了施佩爾有關技術交流和航空聯合開發的情況，按照約定，德國將派遣一部分雷達和坦克領域專家去日本，而日本將派遣大部分與海航相關的技術專家來德國。
“意大利航空設計師已全部就位，大部分日本新型艦載機資料也基本就緒，目前正在梳理和研究，但日本專家只到了不到三分之一，因爲他們在國內還有一些任務需要交接。總體而言，日本陸軍比較支持，海軍有點意見。”施佩爾解釋道，“不過陸軍給了海軍一點補償，然後又把我們這裏的彈射器、攔阻索等技術要走了。”
霍夫曼心想：這是當然的，派去的德國專家偏重陸軍方面，而抽調的日本專家都是海軍技術相關者，海軍肯定會有不滿。不過日本陸軍居然肯給補償，這倒聽着新鮮。
“什麼補償？”
“陸軍答應，今後開發新飛機，陸、海軍爭取用一樣的機型和配件。”
這算什麼補償？霍夫曼身後一堆人鬨堂大笑，但霍夫曼和施佩爾卻笑不出來：日本陸、海軍的飛機現在不僅配件不能通用，甚至連擰螺絲的方向都是相反的，肯答應這種條件，陸軍絕對是“真心誠意”做了讓步的。
今天觀看的第一種新飛機是Fw-190C，這是譚克博士在Fw-190A基礎上發展起來的液冷版。在第一次航空軍備重整案後，譚克使用液冷發動機的申請就一路綠燈，不僅容克斯和奔馳公司的液冷發動機任由他選擇，甚至還明確告訴他——不要顧忌生產因素，什麼發動機好就選什麼。
