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布魯克元帥的描繪鮮明勾勒了非洲戰局的現狀：
在德國空襲蒙巴薩港口、佔領奔巴島與桑給巴爾島之後，包括蒙巴薩在內的肯尼亞海岸就被徹底封鎖，此時共有將近7萬英、美非洲戰區部隊滯留在肯尼亞境內，對各類物資需求極爲急迫。糧食肯尼亞基本還能就地解決，但其他作戰資源十分緊缺，特別是從埃及撤退下來的英國各部隊、從非洲之角撤退下來的巴頓等部除隨身輕武器外，幾乎變成徒手兵，再加大量的傷員和其他平民，非洲戰區急缺燃料、藥品、軍械等供應。
前往肯尼亞的海上通道已被軸心海軍掐斷，南非到肯尼亞的陸地距離超過5000公里，而且基本沒成體系的鐵路或公路網可以利用，迫不得已的“美利堅物流公司”只能迅速組織空中運輸——大量物資通過空運進行補給，硬生生構建起了橫跨南非開普敦與肯尼亞內羅畢的非洲航線。因爲整條航線的直線距離過遠（超過4000公里），還特意在中途設一個加油中轉站——位置選在了贊比亞。
南非境內加上當初滯留在肯尼亞的所有B-17、B-25、B-24和C-47機型一共近200架全投入到了運輸當中，由於整條航線過長，沒有任何戰鬥機能提供全程護航，除贊比亞中轉機場留了一些戰鬥機和防空部隊防止敵軍侵擾外，其餘路程全靠這些執行運輸任務的轟炸機或運輸機自己飛過去。
唯一值得盟軍慶幸的是，由於整條航線橫亙非洲內陸，最近處距德國控制的基地也超過600公里，再加轟炸機與運輸機飛行高度相對較高，控制奔巴島與桑給巴爾島的德國海航中航程最遠的Bf-219們不太適合承擔此類截殺任務，只有加掛副油箱的Fw-190A纔可以去航線上偷襲一把，但德國人嘗試幾次之後發現效果很不好——雖然美國機羣沒有護航，但密集編隊的自衛火力讓有限的Fw-190飛行員們感覺面對一隻豪豬無法下手。
打來打去的戰果不大，還額外損失了好幾架Fw-190，情況一直彙報到霍夫曼這裏，他通情達理地表示海航的重點是管住沿海地帶，不要讓英美運輸艦過去，因爲一條船的物資輸送量等於盟軍用飛機運半個月，空中補給隨便讓美國人去折騰——他個人對此表示不看好。有了元首的明確指示再加現實困難，德國飛行員心情好的時候出擊去打一下，心情不好的時候就懶得看，最近一兩天已慢慢放棄了此類截殺任務，連動都懶得動了。
實際上美國陸航還是折騰出了名堂，天氣好時，非洲航線隔天能有100多架次的飛機從南非抵達肯尼亞，平均一天空運量可達500-600噸，雖不必爲7萬人空投糧食，但運輸規模中有很大一部分是燃油且必須消耗在中途，所以非洲戰區每天真正能到手的補給不超過200噸，德國最高統帥部對此做過估算，認爲危害不大——非洲戰區靠這點物資供應水平維持不了5萬以上部隊的作戰。
