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水電站發電和修堰後利用水能驅動水車，原理上是一回事嘛。
別說，李素一開始還真沒考慮過這個問題，因爲古人都是覺得“江邊流水的水能當然是誰有本事利用就去利用好了”，怎麼會因爲修水車要給朝廷錢呢？
但仔細一想，如果沒有水利工程，你得到的水能絕對不是穩定的，汛期會沖壞水車，枯水季又不能開工。
只不過都江堰是秦朝就存在的東西，四五百年了，大家享受其利不用考慮反哺興修工程的人。而目前規劃的‘樂山堰’可是本朝剛剛修的。
李素要是省了這個錢，未來也會導致國家財政經濟混亂，大家都佔便宜，還是定個規矩比較好，反正李素只要有利潤空間就行，合法賺錢有什麼不好。
他想了想，連忙認錯：“大王說得是，此事前無古例，我竟不知如何類比，未來凡是官修水利後、民間興建水力作坊得其利的，是該分攤其支出。
這樣吧，我看興修水利之利有三，灌溉消弭水旱之災爲首。先秦都江堰未成之時，成都旱澇交替，根本不配稱爲天府之國，所以防災爲首，當佔一半。而航運之利爲次，算三成；水力再次，算兩成。
不如，以後就讓受益於水力的工坊商戶，承擔兩成的修河錢糧，在修好的水利設施中也佔股兩成。將來如果出售工坊，或者遷徙不再經營，也可將工坊執照與水利股份轉讓其他商戶。而承擔股份者，如遇數十年後水利設施需要維護翻修，也要按股本承擔翻修款項。
便如這都江堰，雖然修於先秦，可每年枯水要淘浚飛沙堰內新積的淤泥，也要幾年修築加固堰岸。以後這部分的河工錢糧，讓沿河所有工坊商人承擔兩成，蜀郡官府承擔八成。”
