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瑞貝卡和她的技術團隊竟然直接推翻了原始魔能列車的基礎架構，他們取消了引擎，魔改了能源，把這趟列車……變成了懸浮的。
她設計了一種近似“V”字形的軌道，軌道中心凹陷，內部兩側是呈鈍角張開的一系列斥力點，而列車的底盤整體都由整齊連續的鋼製“受力面”組成，整趟列車便依靠這些斥力結構懸浮在距離軌道十幾公分的半空中，根本無需和軌道接觸，同時特殊的V字形軌道也能初步確保列車的懸浮穩定，防止車廂在行駛過程中傾倒脫出軌道；
而在軌道兩旁，她則設置了一系列整齊排列的“接力樁”，它們是豎直固定在軌道旁的等邊三角形金屬或水泥立柱，與懸浮狀態的車廂等高，接力樁的一條棱線正對着列車車廂的方向；在車廂外殼上，則豎直安裝着一系列可以調整角度的斥力發生器，這些斥力發生器對應着軌道旁的接力樁，當它們朝向後方的時候，列車便會向前加速，反之，列車則會減速剎停，甚至可以進行倒車；
軌道兩旁的“接力樁”除了能讓列車前進，同時也是防止列車脫出軌道的第二重保險——列車行駛過程中不管前進還是後退都會受到兩側接力樁的反作用力，而且越是靠近其中一側，受到的反推力量也會越大，這便能防止懸浮狀態的車廂“飛”出軌道之外；
爲了調整列車行駛過程中的懸浮高度，她還在列車車底設置了一部分額外的斥力單元，這部分斥力單元可單獨控制，用來平衡每節車廂的負載，而當列車整體負載過高，車底有下沉風險時，或者整個軌道系統出現意外，大部分斥力點突發故障時，列車也能依靠自身的斥力單元維持懸浮，或者至少能較爲平穩地回到軌道上；
“……相當……出乎我的預料……”
高文忍不住輕聲讚歎道。
這懸浮列車的方案讓他想起了前世所知的“磁懸浮”技術，但二者本質上又有很大的不同，與此同時，瑞貝卡新方案中列車的前進動力又讓他想到了魔晶軌道炮——軌道炮也是用同樣的傾斜斥力符文來推動炮彈前進的，只不過在瑞貝卡的方案中，產生推動力的不再是“軌道”，而成了炮彈（車廂）本身自帶的斥力單元……
看到老祖宗露出滿意的表情，瑞貝卡忍不住得意起來：“因爲懸浮所需的推力來自軌道，所以增加更多的車廂，也會得到更多的推力，只要不超過單位軌道的出力上限，列車增加車廂也能穩定漂浮，同時因爲有大量斥力點在同時工作，即便其中一部分斥力點突然失效了，列車頂多也只是略微降低高度或者降低速度，而不會直接觸軌損毀。”
