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遠夏無奈地說：“崔總，咱們兩家合作的是電動系統，去年電動系統就已經快完成了，我還通知過你們，可以運用到產品上了。你們沒有進行產品設計嗎？”
崔平生無言以對，當時的確說是合作研發電動系統，並沒有說合作開發產品。電動系統出來了，他們沒及時用上，只能說他們敏銳性不夠，沒有把握住機會。
遠夏安慰他：“崔總，其實沒什麼，這個功能現在還比較雞肋，我們幫你們先試錯了。我們摸着石頭過河，你們可以摸着我們過河。”
崔平生嘆氣：“唉，算了算了，我們自己想辦法吧。”
其他行業也有人對此濃厚興趣，比如比亞迪。
08年時遠夏去找比亞迪談過合作，由於雙方沒談攏合作模式，項目便擱淺了。當年比亞迪就推出了電動汽車，不過反響平平，初代車屬於嘗試，肯定會存在一定的缺陷。
比亞迪老闆也沒找過遠夏，還以爲行遠已經放棄了電動系統，沒想到時隔三年，行遠已經推出了油電混動系統的挖掘機，並且在智能系統上，明顯要略優於自己，這令比亞迪的老闆興趣尤爲濃厚。
所以廣交會結束之後，比亞迪的老闆帶着技術總監和幾名工程師親自來到越城，參觀行遠的油電混動挖掘機。
遠夏見狀，便趁機跟對方談合作，比亞迪在電動系統方面起跑得早，在鋰電池的技術積累上肯定優於行遠的，如果雙方能夠交流一下，實現合作，這個研發時間就大大縮減了，成本也能得到節省。
以前行遠研發電池時間短，沒有談判資本，如今他們有了一定技術，雙方再談合作應該會有戲。
