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人力和畜力兩種平整方式的效率低，慢且不算，效果也不佳，平路上馬馬虎虎，坡路上困難重重。
在皇帝的指導下，“徐工機械”率先研製成功了蒸汽壓路機。
“這是一場艱鉅的挑戰。”參與研製的工程師顏勁松說道。
儘管他們通過技術轉讓，得到了蒸汽機的製造工藝流程的祕密，但工程師們依舊得仔細觀摩學習鍋爐如何燒煤炭、變速箱如何控制速度等，想的是如何把更好地控制蒸汽動力。
第一道工序是鍛造和鑄工，大量的毛坯零件要生產，鑄工車間任務最繁重，從集團老總、專家、工程師到普通的工人們，都喫住在廠裏，埋頭苦幹了一個月，再三試驗，纔有第一批合格的零件出廠。
大家這才鬆了一口氣，把這一個月的攻關稱爲“出家”一個月。
在巨大的困難和挑戰面前，徐工人自上而下、捨身忘己地投入到了這一場特殊的“戰役”之中，研製成功全世界第一臺蒸汽壓路機。
第一臺10噸的蒸汽壓路機裝配完，進行點火運行典禮！
廣場上彩旗飄飄，吸引了各級大員們和市民前來觀看，只見司機坐駕駛臺前揮手示意，助手們啓動了鍋爐，只聽見氣缸突突突地喘氣，冒出黑煙滾滾，機頭上披紅掛花徐徐往前行，在廣場上轉來轉去，把預先放置的路面給壓平了，又快又平，遠勝之前的人力與畜力壓路，尤其在坡路上更是大顯身手，完全沒有問題。
