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同時代號爲泰坦的蘋果汽車項目現在也處於進退維谷之中，兩年前連續的高管離職讓蘋果汽車落地出現前所未有的困難，同時對外尋找供應商夥伴也因爲蘋果提出的一些要求導致過程並不順利，比如華夏有兩家知名電池廠商雙雙果斷拒絕了加入蘋果汽車電池供應鏈的請求。
雖然這些並不妨礙蘋果依然是這個世界上最賺錢的科技公司，其產品只要稍微降點價依然能在全世界熱銷卻是毋庸置疑的，二十年積累下來的口碑跟印象加上嚴格的品控足以讓許多消費者爲他們的溢價買單。
但對於蒂姆·庫克來說，危機感卻愈加強烈了。當年火到如日中天的諾基亞就是這麼退出歷史舞臺的。蘋果的出現改變了人們對於未來手機的期待跟產品邏輯，然後一堆被安卓武裝到牙齒的廠商，配合着蘋果揮舞着磚頭，跑步上前將曾經的巨無霸公司直接撂倒……
這期間諾基亞不是沒想過掙扎，但無論是塞班時代還是WP時代，一堆小弟們就守在他殘破的軀體旁邊，剛想蹦躂一下，試試自己還能不能被搶救，便又是一板磚掄過去。最終即便微軟出手也沒能把這個層級霸主的手機業務搶救過來，這家芬蘭公司現在也只能靠網絡設備業務吊着一口氣。
恢復往日的輝煌目前看來已經不太可能了，5G時代諾基亞的技術並不領先，市場佔有率更是被華爲、思科、愛立信、三星等等這些大廠壓制着，手機業務早已經沒了什麼響動。
只需要仔細想想諾基亞的衰敗史，蒂姆·庫克便會覺得背上滲出了冷汗。
時代的浪花撲過來，真的不會跟任何人商量。更可怕的是顛覆行業的技術出現在華夏，庫克甚至不敢想華夏那些如同惡狼般的廠商如果集體使用新技術會發生什麼？如果有機會把蘋果從神壇上拉下來，這些廠商絕對會不遺餘力，依然保持十多萬億市值的蘋果代表着行業內的最高利潤率。
此時，身在硅谷蘋果總部總裁辦公室內的蒂姆·庫克正在看着關於這些的報告，關於當蘋果手機市場持有率跟維繫蘋果生態的報告。硬件跟軟件從來都是相輔相成的。作爲一個封閉的手機系統，只有佔據了足夠多的市場份額，才能讓數以萬計的開發者擁有幫助蘋果構建軟件生態的熱情。
微軟的WP生態系統爲什麼最終投入了海量的資源卻依然沒能發展起來？還不就是因爲市場佔有率太低，即便將諾基亞拉上了戰車，但僅有不到百分之一的市場份額，根本無法維繫住開發者的熱情。站在消費者的角度，買了一部手機，能用的軟件都沒幾個，誰還會考慮？
