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其實不光是民間，就算法國官方對禁運也是態度曖日未。歷史上在西班牙內戰中，共和軍曾繳獲一架國民軍的BF109B型，事後卻偷偷轉手交給法國人，由此可見二者私下裏的關係是多麼地“友好”了。
也因爲法國方面的三心兩意，西班牙共和軍還是有辦法獲得蘇德兩方的軍火，只是數量無法象開始時那般巨大。
一九三六年的最後幾個月，英國支持弗朗哥叛亂時，由於颶風戰鬥機的設計還在完善中，生產線也在準備中，暫時只能提供現成的格鬥士戰鬥機，但這款戰鬥機在中國時早就被HE51和FW90打出屎來，甚至面對蘇聯I16－5型也沒有討到便宜。換了一個戰場後，在西班牙上空卻再度遭遇了老對手，其下場一樣十分地悲劇。對面的共和軍的飛行員，有不少都是經歷過在中國滬航空戰的蘇聯飛行員，早就總結出了一整套對付格鬥士有效戰術。
結果在一九三六年的最後四個月，格鬥士在西班牙上空被對手再度打出了超過3：1的丟人交換比。之所以戰果比在中國戰場會好一點，只是因爲這裏沒有林漢這個“人形雷達”的加成，同樣也沒有李華梅這個破壞空戰戰術非人類的存在。
但是在三六年的最後幾天，弗朗哥領導國民軍的空軍中，出現了一款速度非常快的單翼戰鬥機，性能更在FW90之上，就算是專爲空優設計的戰鬥機HE51，即使是最先進的F型，和其較量也十分地喫力。
從前線傳回來的報告，漢娜很輕易地就推斷出那是英國著名的颶風式戰鬥機，確切地說，應當是颶風戰鬥機的“早產兒”。
歷史上，颶風戰鬥機要到一九三七年七月後纔開始裝備英國空軍。但在這個位面上，皇家空軍在中國上空的慘敗，大批精英飛行員駕駛着落後的雙翼機在滬航上空持續五個月空戰中，被對手擊落了接近兩千架。天文數字般的損失震動了整個英國，更轟動了全世界。
由此帶來的後果之一，就是引發了全世界的“單翼機”革命。
除了德國之外，英，法，日，美，蘇，世界各個航空工業強國，都不約而同地在第一時間，拋棄了正在進行中的“最後一代”雙翼機的開發方案，許多歷史上著名的“末代雙翼戰鬥機”直接胎死腹中。比如蘇聯的I153，意大利的C32後期型，日本的九五式戰鬥機，全在第一時間被各國空軍勒令下馬。
