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歷史上，亨克爾兩兄弟由於轉變觀念太慢，其設計戰機HE112最終輸給了BF109，但實際上，在設計後期，He112的最後改良版He100，綜合性能已勝出了BF109不少，可惜誕生得太遲了，最終該機失去了裝備德軍的機會。
但這個位面卻不同。
身爲老牌戰鬥機師設計大師，亨克爾博士受林漢的影響，很早就設計出了He51單翼戰鬥機，其飛機設計理念，受林漢和漢娜這對穿越者的影響極深，而中國空戰中，李華梅駕駛着他設計的HE51F型，更是在全世界打響了名氣。李華梅和其愛機HE51F的合影照片頻頻地出現在各國出版的雜誌中，各國軍事愛好者和情報人員印象最深的，除了李華梅漂亮的臉蛋和修長的英姿外，就是HE51上幾乎塗滿整個機身的擊墜標記。
而在新一代的活塞戰鬥機的開發競爭中，沒有走彎路的亨克爾博士的產品也不負重望，在和BF109戰鬥機的同臺競爭中不相上下。
而1936年的中日戰爭的後期，亨克爾兄弟依照漢娜的意見，祕密地將兩架HE112A型打着He51G型的稱號，悄悄地送入中國，由於李華梅試駕直接參予空戰，取得了極珍貴的第一手空戰資料。
而在BF109和HE112二者的選擇中，身爲未來人的林漢並不喜歡BF109，反而對HE112這款在後世只有軍迷中才知曉的失敗者親睞有加。
BF109雖然是架好飛機，但他自身有許多先天上無法改變的缺點。
第一：起落架間距太狹小，起落架位置的設計也有問題，降落時極易拿大頂，對新手飛行員來說，這是個不小的缺點，降落事故率很高。
第二：機翼使用的是單翼梁設計，雖然是極大地簡化了飛機的製造工藝，但是，帶來的惡果之一，就是單翼梁在飛機時速超過600公里時，將因爲蒙皮變形嚴重而操縱困難，俯衝時機頭難以拉起。在飛機最大時速低於500公里的1937年這不是問題，甚至在最大時速低於600公里的1940年早期，這也不是大問題。
