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二戰的歷史，在這個時候已可稱得上是面目全非。1939年時，本該是四面爲敵的德國，卻因爲和蘇聯的公開聯盟，反而戰略形勢一片大好。相反，英法兩國的戰略形勢非常地惡劣。
在歐洲，他們面臨蘇德同盟巨大的軍事壓力，只能畏懼地縮在馬其諾防線之後，不敢主動出擊。
而在亞洲，英法同樣也不得安穩，更在不停地失血中。
到1939年時，中國方面，解放軍已完全解放西藏，通過土改解放農奴，廢除奴隸制度，輕鬆地得到了這裏最底層藏民的支持，並很快站穩了腳。在從林漢嘴裏得知他提供後世的情況，解放軍進藏時，對當地的奴隸主和上層反動勢力的鎮壓更加不留情。在進藏的過程中，德國提供的一款編號爲Fi170的運輸機發揮了重要作用。該運輸機是由德國著名的戰場聯絡機Fi156發展而來。
Fi156有二戰最好的戰場聯絡機的美名，號稱只要一個網球場長度的跑道就能起降。蘇聯人在蘇德戰爭前從德國引進該機設計，後來以之爲基礎發展出著名安2運輸機，而歷史上中國引進後命名爲運5運輸機，該機歷史上1958年進入中國，一直用到2014都還經常在中國天空出沒跑運輸，可謂是使用壽命最長的運輸機——最妙的是，這款經典的運輸機制造門檻不高，二戰的技術力量就足矣。
爲了“進藏”方便，林漢委託德國人將“運五”提前開發出來，配備了適合西藏高原環境的增壓發動機，命名爲Fi170，從德國進口了近百架，甚至還引入了全套生產圖紙。藉助Fi170的幫助，解放軍解放西藏的過程順利了很多。
西藏的解放，意味着印度變得危險了，整個印度邊界都面臨着解放軍的滲透。
而在1939年，隨着日本主動放棄東北退回朝鮮，在亞洲能壓制中國的最後一個枷鎖也在這時被解除了。
收復東北，將日軍趕回鴨綠江以東後，現在騰出手來的新中國，已經重新將目光投向了“安南交趾”失地。
