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對於奔馳公司的發動機開發，早期他不做干涉，任由他們繼續使用“歪招”佔小便宜，使用燃油直噴＋無中冷器的組合，注重富油燃燒。但在最新的DB601N發動機服役後，林漢就果斷地下令停止這個系列的新產品的開發，要求其迴歸到加裝中冷器這條“正道”上來。
而尤莫公司的JUMO系列，則老實地走英國路線。從一開始就是浮子化油器＋中冷器的組合。英式梅林發動機最大的優點之一就是很重視貧油燃燒，發動機的燃油利用率極高，後世林漢看軍事節目時，介紹這一點時，軍事節目里居然聲稱一公升燃油，英式發動機的效率是德式發動機的五倍——當然，這個數據肯定是嚴重錯誤的，不過重視貧油燃燒的英式發動機更省油卻是不爭的事實。
做爲航空母艦的艦載機，航程是極重要的指標，所以從一開始，林漢就將海航的戰鬥機的航空發動機定位使用浮子化油器＋中冷器，燃油利用率高的尤莫公司的產品上。只是由於老牌容克公司（又譯爲尤莫）生產拖沓，相關發動機“跳票”嚴重，所以前期不得不使用奔馳公司的產品代替——歷史上德國這家公司的產品一直是以“跳票”、“斷更”而在德國聞名。
在林漢和漢娜的連續摧逼下，甚至派出委員會成員進駐工廠，調查和處理了相關的失職人員後，海軍總算在二月份用上了期待以久的JUMO212C型發動機。該型發動機使用的是改良後的浮子化油器，加裝了隔斷器，解決了負G機動斷油的問題。和使用燃油直噴系統的HE100不同，後者可以在爬升時囂張地做負G機動，而前者則多是採用螺旋爬升的方式，這也是同時代的噴火戰鬥機最愛用的爬升手段——受林漢這個不良穿越者的影響，HE112根本就是德國版的，加大了航程的噴火而已。
和HE112相比，HE100在急速爬升上擁有優勢，而HE112F型的優勢而在於長時間的連續爬升。所以HE100在空戰中多愛用直線垂直的急劇爬升，而HE112則採用不易被對手咬住的螺旋爬升，二者各有所長。
因爲發動機的變化，原本是一脈而出的兩款戰鬥機，現在空戰時的戰術手段已大不相同。
因爲搶軍費的原因，各國內部兵種間的矛盾向來都是在存在的，德國也不例外。法夫尼爾少校拿到新飛機後，在休假期間就駕駛着新飛機去空軍的地盤上挑戰砸場。
加蘭德是德國空軍新出爐的王牌飛行員，而法夫尼爾則是海軍的王牌。兩個王牌間的對決會是怎麼樣的結果？
這個答案是：往往相互間誰都奈何不了誰。
