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在穿越前，林漢在“空軍之翼”的論壇上，看到過一個ID名爲“GLEN”的軍迷發燒友詳細討論過這個問題，受其影響，非常清楚德國發動機開發過程所走的各種彎路和錯誤。
不過在穿越後，在DB601發動機的開發過程中，他卻沒有過早地糾正這個錯誤。
在林漢看來，使用一些“歪招”，某些特定的技術，在特定的時間，是可以取得不小的成功。但有一點要注意的是，時代變化了，技術進步了，相關的觀念也要及時進行轉變。
穿越者最大的優勢之一，就在於他們能準確地把握好“觀念”轉變的節點。
早期型的DB601發動機系列，馬力接近時，其重量和同時代的英國梅林發動機相比，重量要輕了近兩百公斤——這份重量恰好來自於中冷器。在燃燒室進氣壓不大的情況下，使用燃油直噴系統的DB601發動機，產生的動力比重量更重的梅林要有優勢。當然，這份優勢隨着發動機的燃燒室的進氣壓越來越大，擁有中冷器優勢的梅林後勁十足，很快就趕上前者並反超。
二者的評價，套用林漢的話：DB601發動機只是開始時靠用“歪招”一時爽，而梅林發動機的升級路線則是後勁十足。
德國目前的液冷發動機生產商有兩家，一家是著名的奔馳公司的奔馳發動機DB系列，另一家則是老牌的發動機生產商容克公司的JUMO尤莫系列。
林漢和漢娜從一開始就制定了“兩條腿”走路的方式。
