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這隻需要一個轉向架，四輪車就可轉向自如了。
鄭曲尺站起來，跑回房間，抽出一張紙，用自制的柳條炭筆，在上面開始繪作。
首先，將四輪車前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，後面的車架架在前面個車架上，由一根立軸連接，如此一來，相當於是兩個兩輪車的組合。
畫出一組簡易線條的大致車體後（還沒有考慮外觀設計，所以只有個四方框架），鄭曲尺又頓筆了。
“這解決了轉向問題，接下來就該設計車身的穩定性了……”
要知道越長越寬的車體，跑起來，就越容易晃動、顛簸得厲害，因爲現今大多數的路都還是鄉間土路，地面上不是坑窪就是有大小不一樣的石頭凸起不平。
當僵硬的木質輪硬生生碾過去，那整個被拋起又跌下的酸爽感覺，就甭提了。
雖說輕便的兩輪馬車能應付得來這種路況，但車上的人該遭的罪還是一樣不落地受着，哪怕用厚褥墊着，哪怕有“伏兔”減緩了一部分，但若換成了更嚴重的四輪……
“車基底的減震器要怎麼做來着？對了，想起來了，是彈簧、支撐架、固定件……”
