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通用旗下大量的美國工人將要下崗，除了幾萬人的藍領工人要下崗之外，白領們也不例外。按照通用現在公佈的數字來說，光是美國這邊總部，就有至少一千名白領將會被裁員！這種時候要裁員白領，那就不是什麼按照崗位來了，畢竟通用自己是遇到了大危機了，人家要裁員真是壯士斷腕一般！人家是直接按照子品牌來批量砍人！這通用汽車內部，那是分成了不同的品牌部門的，並不是說一個大的部門直接統領各種子品牌，實際上這些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危機之前，那擁有的子品牌真心是世界第一，比大衆的子品牌還多！
像是什麼凱迪拉克啊，別克啊、雪佛蘭、gc、霍頓、沃克斯豪爾、歐寶、大宇、奧茲莫比爾、龐蒂克、悍馬、薩博、土星，這些都是通用旗下的子品牌！足足13個之多！而按照賈鴻漸後世瞭解的來說，通用汽車最後只會剩下7個品牌！其餘的6個品牌直接就賣的賣砍的砍！像是薩博不用說，被咱買來了，連帶品牌加知識產權再加所有的薩博人力資源，直接一股腦的都給了華夏高科了。而悍馬呢，歷史上曾經有國內的企業想要買民用悍馬品牌，但是出於種種原因，最後還是沒有買成，最後悍馬這品牌直接就被通用砍了，民用市場直接終結，只保持對美軍的軍用車供應，不再生產民用版本也不再對民用市場進行銷售推廣！而這麼以來那可是把悍馬品牌下面民用部門研發以及生產的人員都給砍了！
還有像是龐蒂克，這麼一個車子品牌那可是很有傳奇性的。這品牌最早開始於創始人龐蒂克先生，這人在沒有發明汽車的時候，就組建了一個專門生產馬車的公司，就叫龐蒂克。後來到了1907年開始研發汽車，到了1908年推出來了相當受到市場歡迎的車型。但是因爲當年競爭對手太多，所以最後這龐蒂克也就跟其他很多車企一樣，加入了通用的陣營。而這麼一個龐蒂克品牌，在歷史上那一直都是美國的高端汽車品牌。哪怕到了7080年代開始慢慢往中低端市場發展，那也是相當受歡迎的車——90年代咱國內不是放過一個美劇叫《霹靂遊俠》的麼？實際上這電視劇裏主角開的那個智能汽車就是把龐蒂克的主推車型進行一些修改後做出來的！這車在當年那一直是美國年輕人的夢想之車啊！
哪怕在90年代中後期，這龐蒂克在美國本土那也是性能車肌肉車的代表，甚至比什麼福特野馬的銷量都好！然後歷史上。通用是想賣掉龐蒂克品牌的，但是龐蒂克是典型的美國肌肉車性能車，性能是很好但是油耗太誇張，所以基本上沒有買家要來買，最後不得已。那就是關閉了這品牌了！所以這龐蒂克旗下研發什麼的人才那也是一併被解僱了！
而像是韓國大宇，在97年金融危機之後被通用收歸旗下。可是收歸旗下之後，美國通用直接就廢掉了大宇的自主研發能力，直接就把大宇當成了一個韓國生產基地來使用——把什麼雪弗蘭以及別克的低端經濟車型拿過來在韓國大宇生產，然後直接掛大宇的牌子，實際上車型跟國外的雪弗蘭或者別克那是一模一樣！比如說像是雪佛蘭樂馳，那跟大宇的某款車簡直就是一模一樣，甚至別克國產的凱越、樂風啥的，那在韓國都是直接掛牌大宇然後就銷售了！在這麼一個情況下，通用將會直接滅掉大宇的牌子。直接就把大宇當成了通用汽車的韓國分公司，從這點來說，大宇雖然品牌滅了，不過卻逃過了大裁員的風波。
另外像是土星這麼一個品牌，那其實本來是被通用寄予厚望的——在80年代日本車大肆進入美國市場，通過廉價以及省油等特性打的美國車節節敗退的時候，通用想到了以彼之道還治彼身的方法，於是他們就在80年代創造了土星這麼一個品牌。這麼一個品牌說白了，就是美國人設計美國人制造的一輛日本車思路的車，說白了就是不再固執於以前美國車的設計理念是怎麼樣的。而是完全以消費者需求爲導向，只做消費者需要的車！這想法是挺不錯的，同時他們的車銷量也挺不錯，不過有一個問題出現了——這購買了通用土星車的消費者呢。基本上就是本來打定了注意要買通用，然後才被土星吸引的。這意味着什麼？意味着土星並沒有完成任務去跟日本車搶市場，並沒有從日本車場那邊搶來一分一毫的潛在消費者，反而是把本來自己已經有的潛在消費者給分流了——土星賣的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌賣的不好了唄！所以不管是通用高管還是其他子品牌部門，對土星的這成績都是相當的不滿意！
