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而在之前的時候。這通用甚至還專門的給土星組建了完全屬於他們自己的銷售渠道！這投入多大啊？前前後後光是在美國市場就投入了50億美元了，結果弄了半天還是搶了自己家品牌的飯碗？這不等於脫褲子放屁多此一舉麼？不是等於白白浪費了50億美元麼？於是在十年左右這土星還是沒有從別家搶來消費者，還是在分化自家消費者的情況下，最終通用選擇了把土星品牌給冷處理，變成了跟大宇一樣，只負責掛羊頭賣狗肉的存在——一方面用雪弗蘭的車型掛自己的牌子，另外一方面就是用了歐寶的車型然後掛自己的牌。其實到了這時候就知道，土星這品牌以後肯定沒有什麼出路了。這部，到了經濟危機了，這土星不被處理誰被處理啊？
而且這土星要賣掉的話，還不是太好賣。因爲土星畢竟是80年代通用自己建立的品牌，可以說沒有任何底蘊存在。而另外一方面呢，最近這十年土星自己都不受通用待見，在這麼一個情況下，土星本身品牌價值不高，口碑也不高，誰會喫撐了非要買土星這品牌？於是不出意外的話，土星這品牌最終還是會迎來關閉的結局。這品牌被關閉的話，曾經通用爲土星組建的銷售渠道，那絕對全部解散，然後土星自己的研發部門啥的，估計也直接解散拉倒了——雖然看起來好像有點可惜，但是對於通用來說，別說是土星這種不受待見的品牌了，就算是歐寶這種相對比較被待見的品牌，那照樣要各種裁員！所以土星整體被關閉，相關人員直接被清退那簡直太正常不過了！
按照通用的說法，這歐寶汽車呢在年內會被清退5900人！這5900人要麼是轉爲臨時工，要麼就是滾蛋！什麼叫臨時工？說白了就是勞務外包啊！本來之前是歐寶的人，可能之後就要變成派遣工過來，然後各種待遇當然下降很多了！這事兒弄的像不像是中國常見的情景？在咱國內，很多公家機關或者事業單位，因爲編制被限制了加上各種關係戶，所以最終正式工真不一定幹活！真正幹活的都是一個個的臨時工派遣工！這幫臨時工派遣工拿着正式工一半的工資，還沒有各種節假日發東西的福利，然後乾的活兒還比正式工多多了！結果誰能想到，美國這濃眉大眼的通用居然把這招也學了過去了！
看着通用要裁員這麼多人，賈鴻漸當然不會腦抽的就想要從這些工人中聘用一批人過來了。哪怕他之前還想着自己要喫掉2000的美國下崗職工，但是這次的人太多了！光是美國五大湖地區的工廠就要裁員4萬多人，這怎麼聘用？賈鴻漸要是全把他們聘用過來的話，的確被各種歌頌了，但是特麼的一年要多付出多少錢啊？給這些人的工資怎麼都要一年十億甚至快二十億美元了吧？他得喫撐到了什麼樣纔會做這種事兒啊？他又不準備在美國開場造汽車，他僱傭那麼多美國汽車工人幹嘛呢？就算要繼續執行跟合作的方案，那也就是幫着他們再就業罷了，不至於說咱們直接聘用他們啊！
那麼賈鴻漸想到的是啥？他看到了通用要裁員這麼多人，他首先關注到的並不是四萬多工人要被解僱，而是說最少一千人的白領要被解僱！這其中有多少美國這邊的汽車銷售渠道人員？有多少是汽車設計人員？說真的如果咱們這時候喫進來一千人規模的團隊，整合一下是不是就代表咱們可以擁有一個美國地區的銷售渠道了？這之後不管是咱們銷售特斯拉電動跑車，還是說把華夏高科在中國產的汽車往美國市場拓展，那都是挺有好處的——憑什麼當年日本人可以把他們的車打入美國市場，憑什麼咱們就不行呢？不試試怎麼知道不可以？再怎麼說美國市場未來也是全球第二大的汽車市場，來拓展一下是非常有必要的啊！哪怕咱們手裏抓着中國市場，那也不能放棄美國市場這大肥肉啊！
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