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當時間來到了2008年5月的時候，金融危機的面貌越來越清晰了——不僅僅是通用開始大規模的裁員，其他的美國各行各業大公司都開始裁員了！像是福特雖然比通用經濟狀況好一些，但是也開始了裁員的步伐，按照他們公佈的計劃來說，他們準備在一年之內的時間裏面，在全球一共裁員45萬名員工。而這45萬名員工的裁員方式主要是以買斷爲主，也就是跟中國下崗差不多的做法。在福特的計劃中，他們在半年之內會裁員25萬名員工，還表示計劃在今年內關閉克利夫蘭鑄造廠和其附近的一個發動機廠。按照第一季度的數據來說，這福特預計2008年總虧損達127億美元，平均每銷售一輛汽車就虧損約2000美元，創下汽車業有史以來的最高紀錄！他們準備實施的大規模重組計劃預計將耗資1118億美元，其中超過一半資金將用於裁員計劃。而裁員計劃總共將要關閉16個工廠，遣散4萬名工會員工以及5000名總部中的白領！而同時這福特也宣佈，重組計劃中的另外一半資金中的很大一部分，將用來投資中國市場……
沒錯，福特准備大量關閉在美國的工廠，準備大量的遣散美國工人，然後在這麼一個鉅額虧損的同時，他們還準備另外一隻手去大幅度投資中國，去中國投資開新廠以及擴建已經建成的中國市場！爲啥會這樣？還是因爲這半年裏面中國市場已經展現了咱們獨特的一面——咱跟國際經濟狀況聯繫不是那麼緊密，當歐洲日本什麼的很容易被美國經濟波及到的時候，中國經濟卻像是有一個防火牆一樣隔着！雖然說中國肯定會或多或少的受到一些影響，畢竟不少中國企業還是靠着海外訂單喫飯的，海外經濟差了不少中國企業日子肯定不好過！
但是在另外一方面，中國企業相對來說現在出口的產品大多數還是中低端產品，這中低端產品在經濟蕭條的時候，實際上反而更加受歡迎！畢竟國外老百姓兜裏的錢也少了啊！他們以前能買得起三星電視機的，現在可能就考慮考慮之後，買了長宏的電視機了。所以從某種角度來說，這對中國企業也是有利好的。
同時就中國汽車市場來說，現在那是全球市場中唯一在增長的，而且還是高速增長的！像是美國市場雖然現在跟中國市場的總銷售額差距還比較大。但是美國市場萎縮太明顯了——因爲次貸風暴引起的金融危機讓美國受傷最嚴重啊！美國老百姓的資產縮水最多，在這麼一個情況下，他們當然買新車的慾望就降低很大了！而且日本車在美國市場總體來說整體形象那就是經濟耐用，總而言之就是適合老百姓過日子開，所以在這經濟危機的時候。顯然日系車相對市場會更大，而傳統的美系車則是會更賣不出去！
本來在80年代的時候，日本車怎麼打入的美國市場？就是因爲當時的石油危機啊！就是因爲當時經濟蕭條啊！後來90年代美國還跟日本弄了個美日汽車貿易爭端，但是再怎麼弄，美國車實際上也沒有完全的轉型到日本車的路線上，雖然他們也努力的變的更加經濟，也努力的做出來消費者喜歡的車需要的車，但是在這方面畢竟日系廠商經驗更足，所以在美國市場和歐洲市場，他們還真不好跟日系拼。但是在中國這市場就不一樣了。總的來說日本廠商對於中國市場的判斷總是有誤差——比如說在這種經濟危機的時候，美系的通用福特那就敢跟賭徒一樣的大筆投資中國市場，而日本的豐田本田等等在這時候絕對會覺得中國市場可能會被經濟影響增長不足！他們很可能就暫停了之前籌劃的增資計劃，而選擇持幣觀望中國市場。
商場如同戰場，當美國人選擇逆市大筆投入中國市場，而日本廠商選擇觀望的時候，這就代表着一兩年之後美系品牌會大幅度的搶奪日系的市場份額！這麼一點實際上說起來，那就是日系廠商的“日本病”的原因在作祟！什麼叫“日本病”？說白了就是官僚主義嚴重，大家互相扯皮推脫責任，最後適應不了快速變化的世界的一種表象！
