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日系企業通常是什麼樣子的？在最早以前那都是終身僱傭。只要進了這公司了，就捧上了鐵飯碗了，一輩子就都在這公司了。然後日本公司對於新進公司的年輕人呢，那是根本就不看專業對口不對口。也不看年輕人會什麼，他們是直接就當年輕人什麼都不會，一切從頭教起。然後又因爲是終身僱傭呢，所以對於年輕人剛開始幾年直接就是不定崗的一種培養策略——幹兩年的銷售，再幹兩年的人事，再來兩年的策劃。反正公司內部的部門都輪一邊，看看年輕人在什麼部門表現好點，然後就安排過去。在這麼一種情況下，基本上日本公司內員工的能力和他們的薪水是沒有絲毫關係的——傳統的日系企業本土員工薪資那就是根據年齡來，20歲的一個月20萬日元，30歲的一個月30萬日元，40歲的一個月40萬日元！那是絕對講究資歷的！
然後像是小年輕，可能一大早就要到公司，接着到了下班時間還不能下班，還要裝模作樣的假裝忙着加班實際上是划水，下班了還要跟同事一起出去喝酒什麼的。而中年員工呢，因爲資歷到了，就可以早上慢慢悠悠的，到了個十點十一點纔來，然後泡杯茶抽根菸看看報紙，這一天就差不多過去了，至於活兒？當然扔給年輕人做啊！同時在日本那邊很講究前輩後背關係，前輩讓後輩幫忙跑腿啊或者幫忙做工作啊，這後輩必須聽話，然後後輩碰到了事兒呢，前輩也要說話也要幫忙。而這麼一層關係的另外一方面，那就是沒有關係的人之間，只要不是規定必須幫忙的，那就一定不幫忙！日系企業內部派系鬥爭爲啥嚴重？主要就是各個部門之間幾乎從來不互相幫助，在日本公司的文化裏面，只要幫着對方做了點小事了，那麼就代表可以爲對方背黑鍋了！
沒錯，實際上在扯皮甩鍋這種事兒上，日本人跟中國人那是一樣的熟練！畢竟大家都是在東亞圈兒裏混了幾千年的，誰家習慣不一樣啊？而中國這邊相對還好點的，那就是一直習慣有一個比較獨裁的老大來拍板一切，所以哪怕大家要扯皮，但是看着老大的面子上有時候該合作的還是要合作，該配合的還是要配合。但是日本那邊不一樣，他們因爲自古以來就災難多發，還是一個島國，所以他們從來就不管正確與否，只管是否合羣！因爲在日本這麼一個災難多發國土狹小的島國裏面，一個人哪怕再正確那也沒用啊！面對災難的時候，一個人再正確，光靠着他自己是活不下去的！人必須要依靠集體才能活下去，所以日本這邊人下意識的就是想要合羣，下意識的就想要跟別人一樣，他們排斥各種跟大家不一樣的人，排斥各種特立獨行！
然後這麼一種所謂的國民性發展到現代呢，在日本的企業身上那就變成了一種類似集體領導制的方式。哪怕有什麼社長哪怕有什麼董事會，但是一件事情要拍板的時候，卻好像人人都有發言權，卻人人都不拍板！因爲誰拍板了最後萬一出事兒，那人肯定要負責啊！大家都是東亞文化圈的，誰比誰傻？誰都知道多做多做少錯不做不錯的道理！而日本企業最特別的一點，那就是他們晉升不是跟別的國家企業一樣講究能力加分制，不是說誰誰誰做了特別優秀的事兒了有加分，就容易晉升！不是的！日本本土的日企那是講究減分制的！做的好了沒加分，但是犯了錯了要扣分！最後誰分被扣的最少，誰晉升！這麼樣的一種模式必然導致大家扯皮，誰都不願意拍板做出來改變，否則就有一半可能是自己背鍋啊！
這樣的一種企業文化，在“和平時期”可能一點問題沒有，但是當遇到了快速變化的環境的時候，那是真跟不上節奏！就像是日本的suv之前連續多少年都是中國suv銷量冠軍，誰也說不清爲啥到了2010年就一下子被中國企業的suv超過了，然後還被德國的suv超過了！誰都不知道日本車進入中國不比德國車晚多少，但是德國車在中國都快成爲神車了，但是日本車在中國就是不溫不火的！這就是日本企業對待一種快速變化的市場就顯得反應太慢！日本車企誰都不願意站出來拍板大力投資中國市場賭未來，因爲領頭的不願意背責任！
而同樣的情況下，美國企業顯然更加願意拼願意賭！而這，也就代表着美國企業在中國市場更可能有一個美好的明天！而且更不用說的是這日本跟中國還有心結，中國有些消費者在購買日本車的時候，心理還是會嘀咕嘀咕，這對美國車企來說顯然是好事兒啊！於是，這汽車廠商中就出現了非常奇怪搞笑的一幕——美國的本土汽車廠商們紛紛跑到中國加大投資，而中國的本土汽車廠商華夏汽車呢則是準備收購美國那邊汽車公司的資產，準備對美國市場加大投資！而日本廠商則是如同老僧入定一般，表示什麼都沒看到什麼都不準備做！~~
