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賈鴻漸要去美國開拓市場，那是很英明的決策。▲∴▲∴，雖然說自己這麼誇獎自己的決策聽起來挺怪的，但是賈鴻漸仍然是要這麼說。那麼爲啥在美國廠商在這種危急時刻都要賭命一般的加大對中國市場的投資，而賈鴻漸在同一時間就要反過來去開發萎縮中的美國市場呢？爲什麼人家美國人都不加大對美國市場的投資的時候，作爲中國人的賈鴻漸要加大呢？原因很簡單，因爲美國廠商本來就在美國市場啊，他們本來就在幾十年裏面深度開拓了美國市場了，然後現在美國市場還萎縮了，另外一邊中國市場快速擴大，在可見的幾年內就可能超過美國成爲世界第一大汽車市場，更不要說美國車企現在就深陷危機，一個個的就希望趕緊抓住一個快速發展的巨大市場好讓自己脫離泥潭呢！
而賈鴻漸他們這邊則是不一樣，雖然不像是通用以及福特那樣深耕了美國市場幾十年，但是賈鴻漸他們的華夏汽車也深耕了中國市場十年了，現在在中國市場那是已經站定了位置了。在現在這幾年，中國市場上銷量最大的兩個轎車品牌一個就是華夏汽車，還有一個就是大衆這德國神車！而相對來說，因爲德國神車初期幾年策略問題，所以市場佔有率方面還稍微落後華夏高科一些畢竟當年德國神車各種把便宜車往貴裏賣的時候，任何車都十幾萬甚至二十多萬的時候，華夏高科先弄出來了不到三萬元的國民車，這一下子品牌以及市場佔有率就拉開了。
在這麼一個情況下，可以說華夏高科在國內市場是守成爲主，不像是美系品牌是開拓新市場，而美國那邊的市場呢，對於美國品牌來說是守成的市場，而對於華夏高科來說則是未開發過的新市場！哪怕到時候美國市場開始萎縮，哪怕美國市場是一個高度成熟並且世界各家車企都在競爭的市場，但是人家畢竟還是未來世界第二大的汽車市場。咱們進去只要能分一杯羹，那都是白賺來的！而且再說了，要成爲世界頂尖品牌，那咱們華夏汽車的品牌不可能說一輩子只在中國市場發展啊。怎麼都要往外走不是？
當然了，真的要在美國發展起來的話，其實是很難的。賈鴻漸手上是有特斯拉這麼一個品牌，所以他準備最開始把收購的營銷隊伍用來賣特斯拉，通過這麼一個方法擴大美國市場。畢竟美國市場是世界最成熟的汽車市場。而且還沒有之一！雖然說汽車這東西是德國人卡爾本次以及戴姆勒發明的也就是戴姆勒奔馳這公司的倆創始人，但是美國因爲他們一直以來的龐大市場以及超高的購買力，一直都是世界上最大的汽車市場。在美國要賣汽車那競爭實在是太激烈了！
首先來消費者習慣，這美國的消費者那是相當的理性，畢竟人家從20年代開始就祖祖輩輩開始嘗試開車了，開了快一百年車下來，祖祖輩輩傳下來的經驗也能讓年輕人知道自己需要一輛什麼車。更不用說的是什麼歐洲車廠日本車廠都盯着美國市場呢，都各種在這邊銷售，所以可以說美國市場上汽車產品種類是最多的，而且相對配置是最合理的！大量的普通美國消費者會購買開起來最省事兒然後也最省錢的車。他們知道汽車只是代步用的。所以在這麼一個情況下，要在十幾二十萬人民幣這麼一個檔次的汽車細分市場中能夠脫穎而出，那是一定要能夠省事兒省油的跟日本車一樣甚至還要更出色，然後防護性能什麼的要跟歐洲車差不多！然後價格還不能超標！在這麼一個情況下，那真是在螺絲殼裏做道場，那難度真是太高了！
同時因爲美國市場之前又一直是世界第一大市場，所以各種豪強都在美國市場扎堆營銷。華夏高科的汽車要在美國闖出來一番天地，那是一定要跟歐美日車廠進行技術比拼的！而咱華夏高科在這方面不是正好最弱麼？咱的技術儲備什麼的本來就不如人家多，怎麼在這方面進行競爭？就像是人家踢足球踢了幾十年上百年了，咱才踢十年。怎麼跟人家同場競技？這肯定是水平差很多的！要能夠競爭的過別人，要麼就是找咱們的主場，通過種種對主場的影響力以及依靠對主場的熟悉來佔得優勢，要麼就是乾脆撇開現有技術。開發一個全新的產品讓人家也沒有多少技術儲備，讓大家強行回到幾乎同一個起跑線上來！
