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第一個做法那就是繼續深耕中國市場，通過對政府的影響力以及對市場的熟悉來打敗各種競爭對手。而第二種辦法，那就是賈鴻漸他們之前收購特斯拉的原因，通過電動汽車這麼一個國外車廠沒有想到過的玩兒法來強行把大家拉到同一個起跑線！雖然說國外車廠實際上從90年代就開始研究燃料電池啊或者是什麼混合動力汽車，但是他們就是沒想到能用18650這種鋰電池來玩兒一個純電動車！這可以說完全就是一個思維的盲點！人家想的都是未來很久之後燃料電池之類的新科技纔會發揮威力。人家只是嘗試性的開發一些混合動力汽車試水而已，完全沒想到用現有的鋰電池批量組裝起來就能玩兒純電動車！
在這麼一個情況下，實際上用鋰電池組裝電動車，並不是什麼技術問題，而完全是資金問題完全就是看誰的充電站建的多！而這玩意兒投資太大，所以除非是賭徒一樣的公司，別的車企還真不一定能下這麼大的決心來賭！賈鴻漸他們的特斯拉能賭，因爲他們知道別人不會投資，所以只要他們投資了就是成功！而對於大衆或者本田豐田來說，這麼一種對充電站的投資那太大了，風險太高了！這真的投資起來，可能一年就要砸個上百億美元的！對於特斯拉來說，這種錢可以投入，但是對於豐田本田對於通用福特，他們就不敢！爲啥？這大筆投資砸下去，到底什麼時候能確切的回本，他們真沒有底！這就是穿鞋的怕光腳的時候，咱光腳咱什麼都不怕，白搶了市場是咱賺的！但是人家家大業大，人家不敢賭！更不用說人家內部派系競爭了人家公司內部多少年來投資到混合動力以及燃料電池之類方向的錢，難道就這麼浪費了？那些負責這些方面的人員，難道就願意自己負責的項目和部門就這麼邊緣化？就衝着權利和撥款，人家也要抗爭啊！
所以在電動車這領域，咱們是可以甩開他們拼出來一條路的。但是問題在於純電動車這領域，實際上並不好走，或者說並不是什麼檔次的車子都能走的！就跟賈鴻漸之前分析過的一樣，這純電動車吧要麼就是高端車，要麼就是最低端的代步車，反正就是不能是中檔的！爲啥？高端的話各種技術都用上，各種花裏胡哨的性能都堆積起來，靠着逼格和環保等等口號賺富人的錢，通過溢價通過超額利潤來賺第一桶金，來給充電站假設提供資金這是可以的，就有點像是當年裝電話需要初裝費一樣，價格貴是爲了基礎設施買單，越早享受花錢越多。而最低端呢，那則是作爲代步車，則是不需要什麼充電站，是老百姓出門在城市裏上個班買個菜代步用的。速度在中國可能根本就上不了高速，價格可能就是五萬七萬人民幣。而在美國可能速度剛能上高速，價格可能稍微貴那麼一點點，這樣一來住在郊區的老百姓纔可能開着車上班用啊！
一個是售價高技術高，一個是技術低不需要充電站，老百姓在家裏就可以充電，只有這兩種方式至少是現在階段纔可行的。而中檔車的話，也就是十幾二十萬車這麼一個水平上，那是又要車好開，又要方便，那真是要求最高了，還有價格的限定！又要讓他們有充電站可以隨時充電，然後又要各方面基本上平衡完美，可以說是最難的地方，也是盈利最不可能的地方又不可能通過高價來補貼建充電站，又不能因爲廉價所以沒啥技術老百姓也不介意。所以在可見的階段裏，這中檔車還是以燒油的爲主。
而這中檔車呢，要開拓美國市場，那真是難！所以賈鴻漸的計劃中，開拓美國市場真不是要開拓燒油車的。要開拓海外市場，來個走出中國走向世界，賈鴻漸寧願去開發俄羅斯市場！沒錯！之前賈鴻漸也分析過，這08年開始美國和歐洲是可能找俄羅斯麻煩的，在這麼一個情況下，去俄羅斯賣車真可能是一個不錯的選擇，到時候不管是俄羅斯爲了應對美歐的挑釁限制了對美歐汽車的引進，還是因爲油價下跌導致俄羅斯民衆實際上財富縮水，反正比日本車還廉價一些的中國車在俄羅斯應該是有潛在市場的！更好的情況還有俄羅斯本土的汽車廠還倒閉的七七八八了！可以說這市場真是接近真空，期待被佔領好麼！先佔領了俄羅斯這樣的市場，然後再往第三世界國家賣，通過對各個不太熟悉汽車的國家的消費者的佔領，來慢慢的積攢技術，最後再去衝擊什麼美國歐洲日本這樣的市場，這纔是賈鴻漸的最終計劃！未完待續。手機用戶請訪問
