第82章 獨裁研發模式 (第2/8頁)
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當然沒這麼容易。
這只是最簡陋的原型車1.0版本而已，至少要迭代到10.0版本，才能基本宣告定型。
而且需要配套研發的‘電磁懸掛’裝置和“磁盾防護”缸筒，目前都還沒有研製完成，只能用傳統懸掛代替——單就這兩款的核心配件，就得繼續鑽研兩三個月的時間。
另外就算能在很短的時間裏，把原型車迭代到10.0版本，後面的實際性能測試階段，至少要拿出五十至一百輛的定型車，做行車測試、碰撞測試、不同路況和環境駕駛測試，排查出現的任何故障和隱患，合計要跑百萬公里以上，中間沒出現太大問題，才能進入正式量產階段。
但建立自動化生產線，招募工人，投入量產，這又至少需要幾個月的時間。
等以上這些流程全部的走下來，哪怕是比夢迪、龍偉、啓瑞等造車大廠，也至少需要兩年時間。
國外的那些汽車巨頭們則需要五年，乃至十年才能推出一個新車型。
葉雲明卻打算更進一步，把研製週期壓縮到12個月以內，甚至要更短。
所以他帶領的團隊，能在一個月時間內，拿出1.0版本的原型車，這效率在葉雲明眼中，不是太快，而是很慢！必須繼續加快效率，必須做到每半個月時間，迭代出一個版本纔行。
只是……
