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反對黨一號：“那麼電纜建在地面上不也是一樣的嗎？便宜很多，而且不知道什麼時候才用得着那麼多的管道，我認爲還是不要浪費下水道專款的好。”
唐寧：“這就好比修鐵路的時候遇到了一座山，是開鑿隧道好呢，還是繞過去好呢？表面上看起來是繞過去比較省錢，但是這麼一來就會讓鐵路變慢，浪費的是旅客的時間，而且是永久性地浪費。地下電纜更耐用、更安全，還不影響城市的景觀，從長遠來看更划算。倫敦是世界中心，咱們要給小兄弟們做出表率。電力的使用會發展很迅速的，你們看，法拉第先生都全職在給電力公司搞研發，這日子不遠了。”
兩個反對黨其實對史上第一慈善家相當地尊敬，而且唐寧這麼煞有介事地請他們到家裏來見識未來的電燈，誠意十足，他們終於無話可說了。
他們也是第一個見到污水處理廠小模型的人，對於微生物的神奇能力驚歎不已，那麼骯髒的污水居然毫不費力就清理得乾乾淨淨，使他們對唐寧的污水處理廠信心十足。
唐寧說：“我們從泰晤士河周邊開始開鑿下水道吧，用最快的速度把這個開放式的下水道大大的改善。現在冬天空氣不流通，在國會大廈都能聞到泰晤士河的臭味兒了。”
數日之後，經過全體委員會成員的同意，預算高達300萬英鎊聲勢浩大的下水道工程開鑼了！
而此時，另一個治理環境的計劃又漸漸在唐寧的腦中成型——交通工具。當時最好的私人交通工具就是馬車，它不但貴、難維護，還要僱傭車伕，更是污染環境，因爲有馬糞。唐寧最恨污染環境的工業產品，他不準備按照科技發展的規律去發明內燃機，那是一種落後的科技，它的尾氣難聞有毒害，而且更沒治的是四衝程引發的噪音。唐寧準備直接發明綠色能源時代的——燃料電池引擎。
燃料電池使用氫或者烴類燃料（主要是以甲烷爲主的天然氣），與空氣中的氧發生反應產生電力，因此，燃料電池更像是小型發電廠，並對攜帶的能量限制跟內燃機一樣——油箱的大小。
