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只要你不是探險家、越野愛好者，擁有私人氣球的感覺比擁有私人汽車還好。這種私人氣球是可以聽從你的遠程召喚隨時來伺候你的哦。“sweetheart，我派我的氣球去接你！”新時代的土豪泡妞時的口頭禪是這樣的。
其實氣球交通的思路是跟地鐵一樣的，都是在空間上避開與其它交通工具的衝突，大部分交通都擁擠在地面上，天上與地下則非常地開闊。相比較而言，近地空中交通的建設成本要低很多，而且視野好啊。同樣的成本，你願意在天上飄還是在地下鑽啊？肯定是天上啦，否則古代人就不會幻想出天堂與地獄的對立。
由於氣球擁有一定的體積，那些古老的擁擠的街道就無法通過了，風鳥快遞公司在電訊報上公開了這個項目，請有意用懸索氣球緩解交通擁堵的城市規劃部門注意給氣球留出空間來。
浪漫的意大利人對此計劃非常支持，米蘭成了第一個實驗城市。法國人是肯定不支持這個東西的，不但因爲他們很排斥溫莎財團，更因爲他們的公交車產業比較發達，這貨明顯有擠兌普通公交車的嫌疑嘛。
由於無線電報的奧祕被揭開，廣播的祕密也很快被《科學》雜誌的各種研究所弄明白，全民廣播時代終於到來了。bbc主導的英國無線通訊委員會向世界各國的政府官員發出邀請，這是一次關於無線電通訊波段分配的國際會議，在受邀的國家中，只有法國、俄國沒有參加，連正在被打的巴西都派人來了。
bbc是想借這次機會請各國政府把無線電波頻段拍賣，以保證其在合法使用中不會在萬象紛亂的商業應用中互相干擾。英國、德意志聯邦政府當然是很快就開始了拍賣活動，bbc買下了兩國近一半的全國性通訊波段，其他的國家則還在考慮，他們有些政府官員是沒搞懂無線電波段劃分的意義，有的是因爲怕國內沒有相應的商業機構競爭，白白地讓bbc這個廣播通訊巨無霸低價買了去。
在英國無線通訊委員會的研究下，把波段劃分爲長波廣播、短波廣播、飛航用波段、軍用波段。各國雖然沒有正式通過法案，但大都默認了這個方案，反溫莎做得最過份的法國卻偏偏不服從這個分配，一大堆的廣播就在飛航用波段搞商業廣播，因此空中巴士公司警告將停飛所有往法國的航班。
倔強的法國人沒有屈服，法國成了全歐洲唯一沒有飛行交通的國家，他們不可能用那不成熟的動力滑翔傘來搞客運。縱然廣播電臺如雨後春筍般地出現，但全國性、國際性的只有唐寧創立的bbc、國際廣播公司、大清皇家電臺三家。
這三家電臺所營業的地區出售的收音機更是設置成了十幾個直接收聽的按鈕，如：第一個按鈕是英語頻道，第二個是德語頻道，第三個是法語頻道，第四個是意大利語頻道，第五個是中文頻道（大清皇家電臺），第六個是日語頻道……不在按鈕上的頻道纔是人們熟悉的旋鈕式搜尋方式。
