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原來這位船長把風箏電力系統的重量給遺忘了，1。5公里的軟管（聚乙烯）重達50公斤，帶上水滴的集露網也有20公斤，大風箏至少也30公斤。發電機再來五十公斤，這150公斤等於是兩個人的重量。
取水是沒有問題，但是這一大堆的重量和所佔的空間，恐怕不是救生艇能夠承擔的。航行的時候受到這一股拉力的影響，會偏離航道，甚至南轅北轍。一平米集露器的風箏大概能提供770瓦的電機工作，這個電機引擎能否超過自重與風力施加的負面影響，將是這種概念式救生艇是否可行的關鍵。
但這個概念有點意思，唐寧決定在北京、東京、新加坡、加爾各答、慕尼黑、米蘭、倫敦、溫莎港、三藩市等9個城市成立風箏俱樂部，買下大片地建成空曠的風箏公園，專門研究可能用於救生艇的小型風箏電機。目的不是爲了真的要放在救生艇上，但這是一個設計競賽。
每個城市有一個技術小組，全世界人民可以向技術小組提供設計方案，如果設計方案能夠說服技術小組，小組將幫助設計師製作這種電機，然後參加風箏電機大賽，萬一這種設計產業化，設計師可以獲得設計專利，可賣給負責此項目的通用動力，實在不實用，至少唐寧會把這9個公園當成市民公益項目，大家沒事可以去放風箏玩兒。
範德比爾特在紐約搞了一個風箏俱樂部，請唐寧派技術小組支援，獲得支持。後來查爾斯·摩根也在新奧爾良搞了一個風箏俱樂部。不知道爲什麼，那些唐寧在各國的合作伙伴都很有興趣投資一個風箏俱樂部，諾貝爾在斯德哥爾摩搞了一個，安徒生在丹麥搞了一個，徐潤在上海法租界搞了一個，淡水河谷公司在里約熱內盧搞了一個。後來唐寧纔想明白，大家不過是想找個藉口弄個大公園罷了。
普通的公園都以花草樹木爲賣點，神奇的風箏公園裏千萬不能有樹，否則容易把風箏纏住，所以都是超級寬闊的大廣場，草坪倒是可以有。
全世界那麼多的技術愛好者，終於有天才發明家搞出了一種“漏風式”風箏，在起飛階段，它是正常的風箏，等它飛到了1。5千米的高空時，可以通過電線打開風箏身上的“百葉窗”，它可以控制風箏的受風面積，而且可以從大到小多個檔位，在實驗中被證明是效果最好的設計，一輛風箏電力自行車能夠以25公里的時速飛馳。可別小看這25公里，普通的火車也就50公里的時速啊，25公里已經是步行的5倍了。可惜正常的自行車不可能拽着一個風箏行駛，否則這種交通工具一定很受歡迎。
不對，如果一個自行車手是在越野，行駛在半小時見不到人那種環境，如果有這麼一隻風箏電力引擎豈不是……至少是有可能的。
